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うらわで、ら・ら・らの愛車 [トヨタ パッソ]

整備手帳

作業日:2011年5月27日

ラルグス車高調キットへ交換①リヤ

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
ラルグスのフルタップ式車高調です。
画像はツルシの状態です。
地面からフェンダーまでの高さをF610 R615(純正TRD比-5mm)にするために、この状態からF35mm R15mmずつ上げました。
2
まずはリヤから。

普通にジャッキアップします。
ウマですか?持ってないですよ^^;
あ、ちゃんと前輪に輪止めはやってますよ。
3
ショックの上下のボルトを抜くわけですが、
スプリングの伸びる力が掛かってますので、画像のようにパンタジャッキでちょっぴり持ち上げます。
キズを付けないようにジャッキとの間に木の板を挟みました。
ショック下側を抜いてから徐々にジャッキを下げます。
4
はい、抜けました。
オイラは片側ずつ交換しましたが、バネの自由長がかなり違うのでもう片方のバネが抜きにくくなります。
できれば両方同時進行で交換したほうが良いと思います。
5
こんな感じで片側終了です。

ショックの減衰調整ダイヤルを進行方向に向けて組みましたけど、どっち向きが正しいのか分かりません^^;
一応これでも、ジャッキアップせずに減衰調整できました。
ただ右側はマフラーが熱いので気合が必要です。
6
純正TRDと並べてみました。
長さが随分と違いますね。
車高調アダプターはツルシ+15mmで調整済みの画像です。

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この記事へのコメント

2012年4月2日 20:31
こんばんは!

僕もラルグスの車高調取付しました。
ら・ら・らさんの整備手帳がとても参考になりました、ありがとうございました^^

リヤの車高を調整する場合、スプリング側を調整するのとショック側を調整するのと比べてどう違いがあるのでしょうか??
コメントへの返答
2012年4月3日 21:47
こんばんは!

30系のも出たんですね^^

全長調整式とはいえ、リヤは別体ですので、
バネにプリロードをかけたければショックを短くします。が、車高を下げるには、ジャッキアップしても1G状態から足回りが全く伸びないくらいまで縮めなければなりませんので、恐らくショックで調整するのは不可能だと思います。
なので、車高はバネで、プリロードと伸び側ストロークはショックで調整ということになりますね^^
2012年4月3日 21:24
こんばんは(^^)

10系と足回りが一緒なので10系用を流用しました。

そういう事なんですね♪ありがとうございました!

またよろしくお願いします^^
コメントへの返答
2012年4月3日 21:46
こんばんは!

なるほど、流用でしたか^^

30系が出たばかりの頃、ディーラーで足回りを覗きましたが「ひょっとして同じ?」って思いました。
それと↑の文が少しヘンだったので修正しました^^;

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「東北ずん子クラスタとして、ひっそり生きてます。 http://www.nicovideo.jp/mylist/47642952
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※2011/06/21更新 ずっと閲覧のみでしたが、 2009年4月、パッソ購入を機に登録しました。 基本DIYでやってます。 (ショップに頼む...
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