スタンドフック取付2

整備手帳「スタンドフック取付1」の続きです。

＜加工したねじ＞
リヤアームへのねじ加工ができたので、いよいよスタンドフックを取り付けます。

なんか左上に傷が付いている気が…（涙）
ガイドバーの養生が不十分だった?

リヤアームへのねじ加工については、整備手帳「スタンドフック取付1」をご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/3152360/7396322/note.aspx

＜準備したスタンドフック＞
J-Tripのスタンドフックを使うことにします。

取付け後の見栄えを考え、
○ワッシャーを黒色に塗り…色を黒で統一
○ボルトの先端に付けるキャップを購入しました…いたずら防止も兼ねてます

＜スタンドフック取付1＞
スリーブ・ワッシャーに六角穴付きボルトを通し、スタンドフックに差し込みます。

＜ねじロック剤撮塗布＞
R125は振動が激しいので、緩み防止としてねじロック剤を塗ります。

＜スタンドフック取付2＞
ヘキサゴンソケット（5mm）を付けた早回しで、スタンドフックをスイングアームに締め付けます。

＜スタンドフック取付3＞
そして、トルクレンチにて、ボルトを7N・mで締め付けます。

締付けトルクについては、J-TripのV受けの説明書に記載がありました。
6mmボルト使用の場合： 5～8N・m

※
作業時に写真を撮り忘れたので、ホイールを付けた後に撮影しました
しかもピンボケしてる…

＜キャップ取付＞
最後にキャップを被せれば、完成です。

あとは、リヤホイールを取り付けて完了です。

＜スタンドフックを取付けた状態＞
こんな感じになりました。

ジュラコンの艶とスイングアームの鋳肌の色が合っている気がします。
でも、華はないかな…

それでは、前後比較をします。

＜スタンドフックを付ける前＞
左右の傾きの少ない後端にスタンドを掛けると、アクスルシャフトの取り外しに不自由がありました。

＜スタンドフックを付けた後＞
うん、狙い通り。

これでV受け2で確実にリヤスタンドを掛けることができるし、リヤのアクスル周りの作業性が良くなるでしょう。

＜L受けでのスタンドアップ＞
一度も外れることはありませんでしたが、端に掛けることに抵抗がありました。

＜V受け2でのスタンドアップ＞
掛けそこないも少なくなるし、何より左右の傾きがほとんどなくなったのが嬉しいです。

なんて、ここまでV受け2に前向きなコメントを書いてきましたが、そんなに甘くはありませんでした。
実際にやってみると色々と問題が出るんですよね…

詳しくは整備手帳「リヤスタンドの受け交換」をご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/3152360/7421506/note.aspx

今回の費用：
ドリル（5mm）　三菱マテリアル 鉄工用ドリル / BTSDD0720　945円
シャコ万力 トラスコ / TBC-100E　2,179円
スタンドフック J-Trip スイングアームフックボルト06 / JT-107G-SBK　2,640円
キャップスクリュー頭カバー 大阪魂 M6黒　428円
（その他の工具・材料はあるものを使用）
合計6,192円

＜使用した材料・工具等＞
-ガイドバー
-鉛筆
-マスキングテープ
-穴開けポンチ（φ4）
-養生テープ
-シャコ万力
-電動ドリル+5.0mm刃
-切削油
-13mm刃
-タップ（M6×1.0）+ハンドル
-パーツクリーナー
-ソケット（5.5mm）+Ｔハンドル
-ねじロック剤（ロックタイト243）
-ヘキサゴンソケット（5mm）+早回し
-トルクレンチ（小）