スタンドフック取付1

実は2年程前にスタンドフックを購入していたのですが、長らく放置していました。

＜ソケット干渉＞
チェーンを張るため、久しぶりにアクスルシャフトを緩めようとしたところ、ソケットがリヤスタンドのL受けに当たり、緩めづらいことを思い出しました。

（詳しくは整備手帳「リヤスタンドを掛ける位置」の8, 9項をご覧ください。）
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/3152360/6566428/note.aspx

作業性がイマイチで毎回テンションが下がるので、重い腰を上げてスタンドフックを取り付けることにします。

長らく放置した理由は、以下の通りです。

＜スタンドフックの台座＞
スタンドフックを取り付けるためには、スイングアームの台座にドリルで穴を開け、ねじを加工する必要があります。
しかし、どうしても、台座の真ん中に穴を開ける自信がありません。

自作でブラケットを作る時、穴位置は1mm位、普通にずれてしまいます。
ボール盤のような設備もないし、狙った位置に穴を開けることは、私にとってハードルが高いのです。

さて、どうするか。

こんなものを作ってみました。

＜ガイドバー＞
5mmの穴を開けたガイドバー。

ドリルの位置がずれないよう、ガイドをあてがうことにしました。
フラットバーを使ったのはシャコ万力で、スイングアームに挟めるようにするため。

これを使えば、穴のずれは最小限に抑えられるのではないかと…

では、作業を始めます。

＜リヤホイール外し＞
ガイドバーをスイングアームに当て易くするため、リヤホイールを外します。
穴を開け、ねじを加工するだけであれば、外す必要はありませんが、万全を期します。

外し方は、そのうちまとめようと思います。

＜リヤホイールを外した状態＞
スイングアームだけになったので、スッキリしています。

アームは左右で形が違うのですが、内側の肉抜きも全然違うんですね。
これで、左右の剛性バランスをとっているのでしょうか。


以下、写真は断りがなければ、左側のものとなります。

ヤマハ用のスタンドフックはM6なので、下穴として、5mmの穴を開けることにします。

＜穴位置の印付け1＞
鉛筆で台座にφ4の円の印を付けます。

この時点で、芯がずれてしまったら意味がないので慎重に進めます。

＜マスキングテープ準備＞
穴開けポンチで、マスキングテープにφ4の穴を開けます。

＜穴位置の印付け2＞
鉛筆だと目立たないので、8項で準備したマスキングテープを貼り付けます。

＜ガイドバー養生＞
ガイドバーをスイングアームにあてがった際、傷付けないようにするため、ガイドバーに養生テープを3回転程、巻き付けます。

＜ガイドバーセット1＞
ガイドバーの穴を台座のマスキングテープの印に合わせ、シャコ万力でスイングアームにガイドバーを挟みます。

＜ガイドバーセット2＞
内側は木の板を挟んでいます。

ガイドバーの穴にドリルを逆さまに挿して、穴の向きを確かめました。

＜ガイドバーの取付状態＞
スイングアームの向きに対して、とんでもない方向を向いています。（笑）
このまま穴を開けたら、スタンドフックが傾いてしまいます。

仕方がないので、スイングアームの表面に2, 3mmだけ穴を開け、そのあとはガイドバーを外して開けることにします。

＜穴加開け1＞
5mmの刃を付けた電動ドリルを、ガイドバーの穴に差し込み、少しだけ穴を開けます。

そして、ガイドバーを外します。

＜穴を開けた状態1＞
大体狙い通りの位置に穴が開きました。

多少芯から外れていますが、ガイドバーなしでは、この位置に穴を開けることはできなかったでしょう。

＜穴加開け2＞
ガイドバーなしで、ドリルで穴を開けます。

切削油を付けながら、台座に対して垂直になるように慎重に進めました。
また、スイングアームフックのねじの長さが13mmだったので、刃先から20mmの位置にマスキングテープを貼り付け、その位置まで穴を開けました。

＜穴を開けた状態2＞
こんな感じで穴が開きました。

自分としては大成功。
ガイドバーがなくても、そんなに芯はずれませんでした。

＜切削片＞
深さ20mm弱の穴を開けましたが、中はアルミの塊でした。
なので、結構の切削片が出ました。

リヤスタンドやチェーン周りに切削片が付いて、大変なことに。
この後、掃除しながら進めました。

＜穴の面取り＞
13mmの刃で、穴の面取りをします。

ドリルは使わず、手で軽く削りました。

＜ねじ加工1＞
タップ（M6×1.0）で、穴にねじを切っていきます。

切削油をつけながら、ゆっくり加工していきました。

＜ねじ穴清掃＞
あとは、パーツクリーナーとエアブローで、ねじ穴を清掃しました。

＜ねじを加工した状態＞
なんとか無事に加工することができました。

ここまでが長かった…

一方、右側も同じように進めましたが、マフラーがある分、作業性が悪く…

＜マフラーの傷＞
穴については、開けることはできましたが、加工時に電動ドリルがマフラーに当たって多少傷を付けてしまいました。

＜ねじ加工2＞
ねじ加工については、タップハンドルがマフラーに当たってしまうため、代わりにソケット（5.5mm）を付けたTバーハンドルで回しました。

スタンドフック取付2へ続く。