バッテリー充電(7回目)

クラッチ交換をする際にバッテリーを外したので、バッテリーの充電をしました。
合わせてバッテリートレーも外したので、清掃します。
作業としては、整備手帳「トランスミッション取り付け4」の前となりますが、一部重なる部分もあります。

○バッテリーの外し方は、「バッテリー充電（4回目）」
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/621240/4819288/note.aspx
○バッテリートレーの外し方は、「トランスミッションマウント交換1」
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/621240/5130840/note.aspx
をご覧ください。

＜バッテリー外し＞
年々、バッテリーを重たく感じるようになってきたのは歳のせい?

＜バッテリーの電圧＞
充電前のバッテリー電圧は12.61Vでした。
まだまだ、使えそう?





＜バッテリーの充電＞
いつもの充電器で充電をします。
この充電器は2003年に購入したので、もう17年経ちますが、今でも問題なく使えています。

今回は4時間で満充電となりました。
他の作業の関係で、6時間程放置したのですが、取り付け直前の電圧は12.85Vでした。

＜バッテリートレー他洗浄＞
中性洗剤で丸洗いします。

コンピューターやバッテリーに水が掛かることを気にせず洗えるのが嬉しいです。
この後、マイクロファイバークロスで水滴を拭き上げます。

＜つや出し保護剤塗布＞
バッテリーステー以外はプラスチック製なので、つや出し保護剤を塗ります。
表面が平らなものに塗る時は、直接噴き掛けて、ウエスで伸ばしていきます。

＜バッテリートレー取付＞
バッテリーブラケットにバッテリートレーを取り付けます。

以下の配線の取り回しと固定する位置に注意します。
赤○： マイナスのケーブルを固定するクリップをケースに差し込む
青○： マイナスの配線をケースのフックに挟む
黄○： プラスの配線をケースのフックに通す

その後、バッテリートレーの底にあるボルト（4本）をソケットレンチ（10mm）で締め付けます。

＜エンジンコンピューター取付＞
バッテリートレーの奥にエンジンコンピューターを取り付けます。
トレーの中にある2本の溝に、コンピューターのブラケットの突起を合わせ、入れるだけです。

＜ダブルリレー取付＞
バッテリートレーの裏側に、
赤○： ダブルリレーを固定するボルトをソケット（8mm）で締め付けます。
青○： 配線を固定するクリップをロックします。

その後、エンジンコンピューターのカバーを取り付けます。

＜バッテリー取付＞
バッテリーをバッテリートレーに入れます。
作業終盤の疲れた状態で取り付ける時は、思わぬところにぶつけないよう十分注意します。

＜バッテリーブラケット取付＞
バッテリーを固定するバッテリーブラケットを取り付けます。
ボルト（2本）をソケットレンチ（10mm）で交互に締め付けます。
締め付け過ぎると、バッテリートレー側のめねじが壊れるかも。

＜バッテリー端子取付＞
赤○： プラスの配線を固定するクリップをロックし、
バッテリーの端子を、
青○： プラス…ワンタッチでロック
黄○： マイナス…めがねスパナ（8mm）で締め付け
の順で取り付けます。

そして、バッテリーカバーを取り付けて完了です。
バッテリー取り付け後、数分でフューエルポンプの作動音とアイドルステッパーモーターの位置調整をしていると思われるカラカラ音が始まります。

＜バッテリーを取付た状態＞
きれいになりました。
外から見えるので、充電したことよりもそちらの方が満足感がある?
（写真はエアクリーナーボックスが外れた状態です。）


今回の費用：0円
（充電の電気代を除く　他の材料・工具は持っているものを使用）

作業時間は充電時間を除いています。

＜バッテリーのプラスの配線＞
ところで、バッテリートレーの正面にフック（2ヶ所）が付いています。
丁度、2本のプラスの配線を挟むのに最適なサイズなのですが、バッテリー端子の取り回しの都合上、このフックに挟めません。

何か悔しい…