よねよね0312のブログ一覧

昨日、車屋から整備完了の連絡がありました。
その流れで「いくらになりますか？」と聞くと「ごめん、まとまっていない」と笑われる。

で、備忘録としてとりあえず購入した部品代を記します
フロントブレーキパッド送料込みで1900円
ドライブシャフトフロント左右で17800円
無論リビルド品
テンショナー2230円
ウォーターポンプ5500円

締めて27430円
これにタイロッドブーツを交換したのとオイル交換も一緒に依頼。
工賃諸々でハウマッチ！
（自爆です）

只今エンジンからの異音を突き詰めて貰っています。
どうやら、タイミングベルトのテンショナーかウォーターポンプではないか？との話。
「開けてみないとわからないが、それでも消えなければエンジン内部のどこかだろうね。」とも言われる。

仕方がないので、速攻でテンショナーとウォーターポンプの注文をしました。
まだタイミングベルトは交換しません。
最小限に留まるか、それでも駄目なのか？。
何が原因なのか、開けてびっくり玉手箱状態で、前回のブログではありませんが懐の中が大変な状態になりそうな予報が当たってしまいましたﾋﾞｪ─･ﾟ･(｡>д<｡)･ﾟ･─ﾝ!!

ε-(o´_｀o)ハァ･･

一発目
ドライブシャフトの話
先日、知人の整備士を乗せた所、発進した瞬間に
「ドライブシャフトが逝かれているね」と一言。
「こんな状態で１０万キロぐらい走っているよ」と返すと、
「早めに交換した方が良いっすよ、この手のホンダ車は工賃も高いから」と言われる。
今日、行きつけの整備工場で聞いた所、「片側１００００円くらいかな？」との話。

しかし、別口から部品代込みで１０マソ超えの話も聞いているので、どちらが正解なんでしょう？。

二発目
デストリビューターの話
先日、行きつけのラーメン店でのお馴染みさんとの会話で
「ホンダのＢ型エンジンってデスビが突然逝くからそろそろかもね」と忠告を受ける。
「へ？と言いつつ２５万キロ超えてるんだけど」と返すと
「階段を登ってるんぢゃね？」と釘を刺される。
色々調べていると、VTEC系エンジンの記事は載っているものの、S-MXとかステップワゴンとかの話はほとんど載っていない。
どういう判断を下すべきか悩みどころではあります。


スペア用にオークションで中古品を買っておくべきか悩んでしまうな。

８月の経費は
オイル交換５０００円
夏タイヤ３８０００円
１２か月点検５２５００円
これにガソリン代を入れれば当然の如く１０万越え。

次はブレーキパッドが鳴り始めたら交換する事と後は野となれ山となれ…かな？。

オイルパンからにじみがあるとの事。→やっぱり次はワコーズ製品？

フロントブレーキパッドの残りが少なく、来年の車検迄に一度交換しなければならないだろうとの事。→その際にオークションでパッドだけ購入して交換を依頼すればいくらかは安く済む。
それにしても、リヤブレーキシューの減りは(数字的には)ほとんどなかった模様。
リヤタイヤの減りは結構あるのだけれどね。

大きな鈴虫が鳴く様な音は、整備手帳にも書いたけれど、アイドルプーリーのベアリング交換で様子を見る事にする。→音の問題はこればかりはなんとも言えませんね。

エンジン・ミッション・デフマウント関係を交換してみた印象→よくわかんね^_^ギシギシ言わなくなったかな？どうかな？？。

メーターパネルの全バルブ交換をした。→気分はマハラヂャ（行った事は無し・年代もバレるｗ）

次はフロントブレーキパッド交換ですな。
部品代は送料込みで約5000円なので、どうなるかな？。