TS-111のブログ一覧

みんカラに登録しているのを忘れてしまうくらい更新しておらず、今年初ブログとなってしまいました(^_^;)

子育て、車の維持で精一杯って感じで、走りや弄りの方は細かい事を除けばほぼ出来てませんw

ですが、時々早く起きてドライブして気分転換などはしております(^_^)

今日の朝も2018年ラストランしてきました。スタッドレスですけどw
雪景色と一緒に写真撮りました♪


(フロントリップはレストア中です)


(前期レビンテール ちょいスモーク仕様)

車の調子はと言うと、最近パワステギヤボックスからオイルが漏れてしまい、オーバーホールをしてみたのですが、この作業って結構難しいんですね。
失敗してしまいました(^_^;)オイル漏れ直らず...

年末年始クルマを使えないのも困るので、パワステ効かないようにしてあり、重ステになってますw
スーパーストラットの重ステって、どんな重さか怖かったですが、普通の重ステって感じで走ってれば普通に回ります。と言ってもそれなりに重いですけどね。車の挙動が分かりやすく、勉強になります。
この際、パワステを完全に取っ払って軽量化するか、リビルト探して交換するか悩む所です。
もしくは車を...なんて事も多少考えてます。
エンジンやミッションのオイル漏れもあるし、クラッチOHや車検もありますからね。

出来ればこのまま乗り続けたいので修理したいところです...。けど4ドア欲しい(

とりあえずmomoステ付けてますが、現在重ステなので、omoステにしときました





では皆さま良いお年をm(_ _)m

かなり久しぶりのみんカラ更新ですｗ　そういや今日は11月1日なのでAE111の日ですね～

特にタイトルとは関係ないですが、最近シエンタに純正OPのサイドステップを付けて、奥さんガリキス作らなきゃ良いがな・・・と心配していたら、なんとこのタイミングで自分がレビンのサイドステップをぶつけてしまいました・・・汗



いわゆる内輪差ですが、フルバケで目線が低いのと、その時いた前の車が異常に曲がるスピードが遅すぎて詰まってしまい、感覚が狂ってしまいました・・・。自分が情けない。

幸い損傷はサイドステップのみなので、現在補修中ですが、中々忙しくて進まない・・・＾＾；

早く塗装したい～

今まで使っていたTRDのマフラーがちょっとアクセル踏むだけで異音がするようになってしまったのでマフラーを交換しました。

異音が無ければ音量も程よく地上高も純正マフラー並で気に入っていたんですけどね～

というわけで前々から付けてみたかった斜め跳ね上げ砲弾マフラーをついに装着しました。

中古ですけどｗ　APEXi のN1エボリューションマフラーです♪



見た目はやはり最高です＾＾　

初めて走った時の感想は意外にも「静か」でしたｗ

TRDよりも静かな感じがしますね～。というかTRDが劣化していただけかもしれません＾＾；

音質も劣化したTRDと近い感じがしますが、砲弾ならではの良い音してます。

気になっていた最低地上高ですが、フェンダーとタイヤの隙間指一本になるぐらい落としてますが、ギリギリですが９ｃｍあります。

HPでは恐らく純正車高の状態で最低地上高１００ｍｍとなっていたので覚悟していましたが、うれしい誤算でした。取り付け方や個体差によるのかな？ちなみに触媒は少し上げてます。

今まで付けていたレガリスRやTRDも良かったですが、このN1エボかなり気に入りました。
ちょっとリヤバンパーとマフラーの隙間が広いのが気になるけど・・・。あと輪留め気を付けないと擦りますｗ

頻度は減ったとはいえ、親になっても車弄りはやめられないですね～＾＾；

もう４月になってしまいましたが、今年初ブログになります＾＾；

皆さん今年もよろしくお願いします！


そういえば最近またダウンサスから車高調に戻しましたｗ

NewSRとTEINエステクで乗り心地、走り共にそこそこ満足していたのですが、最近無性に車高を下げたくなり・・・

バネレートをF:８ｋ、R:６ｋからF:５ｋ、R:３ｋに落とした車高調を装着。プリロードゼロだとさすがに下がり過ぎるので、プリかけて前後とも指１本分くらいまで調整しました。

結果は車高も満足、乗り心地も良く、走りも街乗り＋αでは申し分ないくらいになりました♪

減衰力が中々合わずに調整に苦労しましたが、バネレートを大きく変えた割には良い感じになったかと思います。

しかし・・・結婚して子供できても車いじりは中々やめられないですね～。　減ったといえば減ったけどｗ



あと毎年恒例？の桜とレビンを一緒に写真撮ってきました～。




そういえば今月末はオフ会ですね。参加される方よろしくお願いします＾＾

久しぶりのブログです＾＾；

先日レビンの足回りを仕様変更してみました。

今までは前後エナペタル車高調でフロント８ｋ、リア６ｋか５ｋでした。
（いっとき純正ショック+TEINダウンサスにしてましたが、純正ショックヘタってたので外しました・・・。）

今回はフロントはエナペタル車高調のままバネレートを６ｋに落としプリロード10mm掛け、減衰力は１２段中２段戻し。

そしてリアは中古ヌケ無しのKYB　NEWSRSpecialにTRDローハイトスプリング（３ｋ）を装着。

フロントショートストローク、リア純正形状のロングストロークで変な組み合わせですが、以外にも走りと乗り心地を高次元でバランス取れている足になった！！気がしますｗ

街乗りメインなら純正スプリングが一番でしょうが、車高低い方が良い（←重要）ので車高低いスタイルのまま、乗り心地とコーナリング性能のバランスが取れて満足のいく車弄りになりました＾＾


フロント用のNEWSRもあるので今度試してみたいですが、ストロークが短いためダウンサス組むと底付きが心配・・・。あと車高も…

しばらくこの仕様でいってみようと思います♪