鈴鹿 国際南コース （ニッケル水素電池とリチウムイオン電池）

こんばんは♪

先日、ZF2がようやく僕の手元に戻りました。

25mmほど落ちた車高が、どことなく新鮮に映ります。
ステアリングインフォメーションもノーマルのそれとは違いスッキリとした感じになり新採用のダンパーの効果かリアがドッシリとした感じです。



慣らし運転も終了し、いよいよ本格的に始動…

今回、以前とは違い30分刻みの新しい枠組みの為に02グループからの２枠を予約しました。
このＺＦ２…　鈴鹿南をいったい何秒で周回できるのか期待と不安でいっぱいですねorz







最大のトピックスは、やはりコレ…



慣らしを終えてからは常に「スポーツモード」で大凡…　レッドゾーンの手前でシフトアップしているにも関わらずバッテリーが半分以下に下回りません♪ZF1からZF2にマイナーチェンジし「ニッケル水素電池」から「リチウムイオン電池」に変わった事による恩恵なんでしょうか？

それとも…　(*ﾟдﾟ*)ﾓｴｰ

もし本当にそうだとしてZF1に対しては確実にアドバンテージになりそうな予感…





南コースで、その真価を確認したいと思います。



と、まぁ…　そんな難しいことはさておき明日あたりから僕らしくアナログチックに冷間と温間のタイヤ空気圧でも観ておきましょうかね（笑）って、どう言う訳か、このZF2…　フロント、リアとも同サイズながらフロントのみ210KPAとリアより10KPAほど高いんですよｗ