“ゆたか”のブログ一覧

こんばんは

待てど暮らせど鈴鹿南…　日曜日の走行枠は皆無orz　そんな中、今日と明日…　急遽、連休となりボク的にはプチシルバーウィーク～♪　そして息子を誘い出し、ゆるやかな秋の気配を感じながら二人、ツインサーキットへ（・∀・）　自身として3度目…　今年は初となるＧコースの走行となりました。




今季からは軽量を意識して従来からのリアシート＋現地にて助手席を下ろし走行しょうかと…　左右のバランスは変われども15㎏前後　軽量化が果たせそうな(*^-^*)ゞﾃﾍﾍ






準備完了～ъ（*ﾟ∞^）ｵｯｹｰ! 　ライトまわりのテーピングは割愛しましたが今日は少し意識して作業効率も上がり一時間ほどでライセンスプレートを外し助手席まで下ろせました。　何気に荷物も増えてきたなww





去年の年末のタイムが追従走行の賜物か43秒台の走行でしたが今回は44秒台…　去年七月の初走行より僅かに速いと云った感じで１コーナーからZコーナーに掛けての複合は気持ちよく走れましたが空気圧を上げてもZコーナー以降…　最終コーナーまでフロントタイヤが逃げていく様な終始アンダーを感じそろそろフロントタイヤも寿命かな？等と思った走行でした（；´∀｀）･･･うわぁ･･･








隣のDコースで貸切の派手な催しをやっていた関係からなのか…　税込 600円で、こんなランチに在りつけました(*´▽｀*)=3ハアーデリシャス♪

タイムはベストに及びませんでしたが、ほんのりと秋を感じる事ができた週末となりました。










少し気になり帰りに「鈴鹿南」に立ち寄ってみるとミニバイクが快音を響かせていました。しかし、どうして日曜日のグリップ枠が無いのでしょうか…　(´･д･`)ぼんやり

そうそう、先週の日曜日にも鈴鹿に来ていて「FIT 1.5チャレンジカップ」を観戦…　リアのトーションビームが悪さをしているのかクラブマンのEGやEKのダブルウィッシュボーンに比べて滑らかに旋回できず苦戦しているFIT3をスプーンカーブの進入ポイントで、のんびり見ていました。

こんばんは♪

今夜のワールドカップ　男子バレーボール　『日本×ベネゼエラ』　のコマーシャル枠では、この企業ＣＭに新型タイプＲが登場して居りました。性能の事や価格の事…　色々と話題に出てきますが私的には、やっぱりカッコいいです。

　(*´▽｀*)=3ハァー










追記⇒2015/09/23

こんばんは♪
この暑さでサーキット走行は、おろか何の活動もないまま約一ヶ月半の月日が流れましたorz　そして、かなりのご無沙汰となります。　さてＣＲ－Ｚが、この度マイナーチェンジを受けて第三世代に入りましたね～( ´ ▽ ` )ﾉ 　全長が30㎜伸びて車重が10㎏増加、電子制御のパーキングブレーキを装備と共にアームレストが装着されα・Master labelに関してはオレンジカラーが基調の内装となりました。あとプッシュ式エンジンスターターが装備されたとか…　そして今回のマイナーチェンジで何よりも衝撃的だったのはβがグレードから外れた事ですかね(´；ω；`)ｳｯ…



よく見るとサイドステップも新しいデザインです　（´･∀･`）ﾍｰ




ボクとしては最後の最後まで青のメーターリングと一緒にブルーを基調にした先進的なコックピットのままで居てほしかった…　それに、せめて先代、α・Master labelの赤まででしょ!?　今回はフィット3を意識しているのかまさにオレンジの内装ww　それにしてもサイドブレーキのノブを失った代わりにアームレストね…　（´A｀）ｲﾀﾀﾞｹﾅｲ　そしてナビの周りのガーニッシュも今流行の「ピアノブラック」になったっぽいですね　　∟(´Д｀；）￢＝３＝３＝３＝３　逃Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)











「時代という川の流れの中で煌く石でありたい」ね～ww



ｶﾞ━━━━━━━━(ﾟДﾟ;)━━━━━━━━ﾝ!








≪追記≫

カタログより抜粋

ワイドトレッドに対応した、
軽量・高剛性サスペンション


●フロントにはスペース効率に優れ、低全高・低重心ボディに貢献するマクファーソン・ストラット式サスペンションを採用

●ワイドトレッドとするためにロングスパンのロアアームを専用開発。鍛造アルミ製とし、軽量化を追求

●リアにはIPUの荷室床下への配置を可能にする、コンパクトなH型トーションビーム式サスペンションを採用。専用のアクスルビームによりワイドトレッド化

●剛性を高めたハブベアリングを採用し、キャンバー剛性を向上。さらに、リアのロール剛性を高めたステア特性としたことで高い操縦安定性を確保

●コンプライアンスブッシュやエンジンマウントブッシュにも硬度の高いものを採用するなどにより、応答性のよいダイレクト感のある走りを実現

●第三世代CR-Zは、リアサスペンションのトレーリングアームを改良し、リアトレッドの10mm拡大を実現。これとともに前後ダンパーの減衰力やバネレートを徹底チューニングし、操舵時の安定感・安心感、ワインディング走行時のスムーズさ、路面追従性などを向上させた

●17インチアルミホイール装着車は、フロント/リアダンパーの減衰力を専用にチューニング。17インチタイヤの性能を最大限に活かし、コーナリング時の安心感や応答性を高めながら、従来の16インチタイヤと同等の乗り心地を実現
.

こんばんは

昨日から休みだったボクは、せっかくの連休を利用～　そして息子を連れだし泊まり掛けで大阪の実家へ…　昨日は確か去年のお盆に行った地元の長居プールでしっかり水遊び、今日は夏空の厳しい中ではありましたが超久しぶりに飛行機を見に伊丹の大阪国際空港へ行ってきました　(´ー｀)


先ずは千里川の堤防へ…　車輪を下ろしながら頭上すれすれに着陸する様はまさしく圧巻

Σ(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨｨ



晴れ渡る空の中…　気持ち良さそう　･:*:･(￣∀￣ )｡･:*:･



イイですよね～　空港　(　´∀｀)σσ それｲｲ！

搭乗デッキで出発を待つ佇まいも、なかなかイケてますΣ(´д｀*）


ヒコーキを前に自分の携帯電話を片手にゴニョゴニョとトリミングしている風景…





























その後、展望デッキにて…


ボク「あんな大きな機体が何で持ち上がるんやろ？　離陸するヒコーキってカッコいいね～」

息子「まぁね…」


勝手な親の期待を込めて…

ボク「こんな場面を見てたら、いっぱい勉強してヒコーキのパイロットになりたいと思わない？」

息子「それならレースの場面を見てボクはレーサーになりたい(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ」


ちょっと嬉しいような…　けど、血は争えませんw　















「そらやん」ね～　（；￢￢）(￣ー￣；)

こんばんは～

珍しく連日連夜のブログアップです（´ー`）　と、言うのも昨日のみんカラブログの編集中に動画を…　と、思いつつYouTubeの動画を閲覧中に画像候補として、この「箱根ターンパイク」が上がって来ました。気になり少し覗いてみると何ともエキサイティングな映像に(*ﾟдﾟ*)ﾓｴｰ そして、ここは確か6月のエコカーカップFSWの二日目に、みんなで行った場所では…？　そう言えば当日、この動画の話しをしてくれてたのかなぁ～　(´‘c。‘` )ﾎﾎｳ ﾅﾙﾎﾄﾞ…









それにしてもカッコいい～　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ