ケージー・稲ウェルのブログ一覧

下回り作業を進めたいトコですが　現在２柱リフトが塞がっており、作業進行できないことから　内装の全剥離を　ボチボチ進めてます。

画像はエンジンルームとの遮へい板部分。

一応？アルミホイルを貼り付け、スポンジカス？みたいなのを集圧したような防音材の上に床マットが敷き詰めてある構造ですが　それら全て剥ぎ取っちゃいます。

一つはスポンジが耐用年数超えで簡単にボロボロに剥がれるし　制振材等が手に入ったことが　進めるきっかけです。

しかし　ここは　ココで　なが～い道のりが待ってます・・・・。

ここ数日、滅多に降らない雪が降り、気温も低く、作業がはかどらなかったんですが、リヤゲート内の作業に移行してたら、どうしても許せないオリジナルレイアウト部分を改良するため、つい？分解してしまった。

その部分とは、ジャンクションボックス。

画像は全塗装前に撮影したものですが

画像でいうと中右側部分にある、リレーなど、電装が固まってる場所のことです。

では　なぜ、許せないかというと　奥にエンジンが見えるのはお解かりいただけるが、画像手前には当然、トランスミッションやリヤサスペンション系統があり、またその周辺にはバキュームパイプやら電装配線が配置される。

それはそれでいいのだけど、いざ整備するとなるとエンジン本体を触るのに距離があるので　つい、手前の黒い部分、トランクボックスに乗って作業てな事も有り得るのですが、ここはちゃんと？ボルト止めでトランク床部分の殆んどが外れるようになってるのですが・・・

しかし　このジャンクションボックスの配線や負圧ホースなどを同時に外さなければ　この床パネルを取り去ることはできない。

これまでは床パネルを紐等で釣って作業部分へのアクセスを行ってましたが　どうにもやりずらい。

当初は、ワンタッチカプラー等を配線に割り込ませ脱着性を上げるように思ってましたが　ゆくゆくは購入済みの水冷インタークーラー（パーツレビュー参照）を取り付けるためにもスペースを考え直したいとも思い、ジャンクションボックスの移設を行う事にした。

現在の候補場所は画像右下部分辺り。

具体的には右リヤタイヤハウスからリヤにかけてのオーバーハング部分。

この場所はバッテリーがある以外は空間としてデッドスペース。

一応、デタッチャブル式ルーフを収納するのに必要な場所ではあるけど、多分、ルーフはチルトアップ程度しか動かさないし、ルーフを収納することは　諦めることで　この場所を選んだ。

さあ、型紙作って、またＦＲＰ作業の始まりです。

あいかわらず、乗れるようにする事を最優先で考えない改造好きには困ったものです・・・・。



・・・・また、５月の九州ロータスミーティングが遠くなったような気がします。

しかし、表側のＷステッチ部分、少々シワが寄ってしまいました。
しかし最初の状態よりマシですしオリジナル状態でも各所に少々のシワは元々あるようですので良しとしておきます。

裏側部分もご覧の通り。ベンチレーション穴部分のくぼみもバッチリです。
ただ　この穴の上にプラスチック製のエアーガイドがネジ留めしてあったんですが　それもネジが腐食し鋳込んであったネジも離脱してましたんで新しくカーボンにてアクセント付けとし、製作してみようと思います。

それで、貼り付け終了したのが画像です。
パッと見た目綺麗でしょ？