ステアリング脱着

必要工具は、エアバッグ脱着用の“トルクス T30”、エアバッグカプラーのロック解除用に小さな(－)ドライバーのような物、ステアリング脱着用のＴ字または十字レンチ17mm、バッテリーターミナル脱着用のスパナ10mmです。

トルクスは約400円。ホームセンターで入手可能です。

追記。
軽い打撃でハンドルに衝撃を与える為に、私は(－)ドライバー(ニギリが木製)を使用しました。

トルクスが固かったので、12mmメガネをテコ的に使用しました。

10mmスパナでバッテリーの(－)ターミナルを外して15分程度放置し、エアバッグの誤爆を防ぎます。

その後トルクスをステアリング根元、左右にある穴の中に挿し込み、トルクスねじを緩めます。固く閉まってます。
噛み合わせが外れても、完全には抜けない仕組みになってます。

ねじ全般に言える事ですが、締め過ぎ防止の為に、緩める時の硬さを覚えておきましょう。

締め過ぎてねじを壊すと時間も金も無駄にします。
(×_×;)

エアバッグが外れるとエアバッグ配線とホーン配線が見えるので、外します。ホーン配線はスパイラルケーブル側のカプラーの引っ掛けを爪で押すと簡単に外れます。

エアバッグは本体側を外します。

外れたエアバッグカプラーのアップ。

小さな(－)ドライバーで黄色い部分を画像の程度まで浮かせれば、ロック解除になります。この黄色いものが固くて私の爪だと負けました。

なので、(－)ドライバーで優しく少しずつ丁寧にこじると浮いてきます。重要部品なので破壊しないでください。
ｄ(`・ω・´)

エアバッグが外れたら、センターの17mmを緩めます。私はホイール脱着用のトルクレンチを使用しましたがナットに対して工具の力が真っ直ぐかからないので、下手するとナットを破損します。なので本当は十字レンチかＴレンチが良いです。特に初心者の方はソケットレンチやトルクレンチ不可。必ず腕の力が左右均等に力がかかる工具にしてボルトの破損を防ぎましょう。

ちなみにハンドルロックしておかないと、力が逃げますｗｗｗ

そして緩んだら、ハンドルロックを解除して、ハンドル位置をセンターにします。

ハンドルの飛び抜け防止の為、ナットは緩めてもまだ抜きません。

ハンドルと軸の接合部って、円錐形になってるんです。なのでピタリ密着していてガタが無いのです。

そんな密着を外すのだから、先に緩めたナットは外さずにおくのです。

そして(－)ドライバーの柄とかプラスチックハンマー、木の棒等柔らかい材質の物でハンドル左右から少しずつ衝撃を与え、密着を解きます。密着が解けると簡単に外れるので、ハンドルのセンターを入念に確認して、その後ナットを外しハンドルも外します。

組む時は逆の手順ですが、ねじを締め過ぎないように。

で、交換完了。

実はハンドルをはめる際にギア位置を一つ間違えて、試走で発覚しました。またバッテリー外したりラジオのプリセットやり直したりで二度手間でした。
(´・ω・｀)

なので皆さんはハンドルを外す時、はめる時、慎重に作業してください。

ナットの本締めの時も、ハンドルロックを使用し、適切な力をかけてください。
(⌒ー⌒)ｂ