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イイね!
2010年05月15日

次なる秘策?

さてさて、更なるタイムアップを目指して、
足回りのセッティングやスキルアップもまだまだ必要です。

しかし、同時に軽量化も少しずつ地道に進めていきます。

そこで、今回導入したのがこれ!




KM1というところのオリジナルバッテリーです。
重量は2.5kg!!⇒4.5kg





バッテリーはこの助手席フットレストの下にあります。



それにしても、デカイ!
10kg程度の軽量化は楽にできそうですが、
ホントにこの小ささで大丈夫か不安になってきました・・・。

ま、ダメだったらデルタ専用にします。(笑)




しかし、バッテリーに行き着くまでは非常に面倒なんですが、
マイナス側の端子はワンタッチで外せるようになっています。
変なクルマ・・・

取り付けは明日やってみようと思ってます~
ブログ一覧 | 適正化 | 日記
Posted at 2010/05/15 23:37:01

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こんばんは^_^
tatuchi(タッチです)さん

お疲れ様でした🙇
ゆう@LEXUSさん

この記事へのコメント

2010年5月16日 0:08
大分コンパクトなバッテリーですね。
軽量化に貢献出来そうです^^

ちなみに、小さい=容量は小さいんですか?
コメントへの返答
2010年5月16日 23:14
かなり貢献できそうです!

容量は小さくなると思いますが、よくわかりませ~ん!(笑)
2010年5月16日 0:50
バッテリーと関係ないですが、私の360号のシガーの浅いやつは普通のソケット挿さらないので、改造して通常のタイプにしました。常時通電なのでランボのチャージャー使って逆充電できると思います。
コメントへの返答
2010年5月16日 23:15
おお~!
DIYやっとりますな~

充電可能になってよかったですね!
2010年5月16日 4:05
おお!ついに軽量化に着手ですか!

私も過去にM3に軽量バッテリーを積んでいましたが、あまり乗らなかったのでバッテリーが結構お亡くなりになりましたw

マフラーは決まりましたか?
私はJ.WOLFが気になっているのですが、ショップさんからはクライスジークを勧められています。
コメントへの返答
2010年5月16日 23:21
着手です~!

私もデルタにはオデッセイをつんでましたが、やっぱり何回か充電してましたね~

マフラーはとある方からクライスのエキマニから譲ってもらえることになりました!!

ただエンドはスクーデリアスタイルなので、ワンオフでつくってもらおうかなと思ってます~
2010年5月16日 5:52
確かに軽そうですね~。
イブリタセルってご存知ですか?
F1とかMOTOGPで使用中のバッテリ。
わずか、これの半分1.4キロ。驚異的ですが。
http://psuf.panasonic.co.jp/ibr/products/25-bmh1507bj.html
コメントへの返答
2010年5月16日 23:27
すごい!
こんなのがあったんですね~!!
知りませんでした~

よく見たら4.5kgでした(汗)

しかし、軽さも驚異的ですが、値段も驚異的ですね!
私のはこの1/6の価格です!
2010年5月16日 8:04
モデナと一緒の場所ですね

バッテリーのアクセスのしづらさ

どうにかして欲しい・・・

フロントボンネット下に移植したいです
コメントへの返答
2010年5月16日 23:28
ほんとですね~

純正重いんで引っ張り出すのに苦労しました!

でも、できるだけ重量のあるものはセンターに集めようとはしてるんでしょうね~
2010年5月16日 23:12
ドライバッテリーですか?
私もオデッセイ使ってますがすぐに上がります。笑
コメントへの返答
2010年5月16日 23:29
これはドライではないようです~

だから横置きできないんですよね~(悩)

プロフィール

「FERRARIでも走っております!FSWでは【1'47.73】を記録 http://cvw.jp/b/569830/48501508/
何シテル?   06/22 19:40
昔から大のクルマ(特にラテン系)好き。 そして、2009年4月、とうとう念願のフェラーリを手に入れました。 峠にちょろちょろ走りに行っていましたが、やっぱり...
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