WILD BOARのブログ一覧

人生3台目のワークス君　

今回は大好きなC型、しかも最終型

先日、お世話になってる社長から、

「WILD BOAR君に買ってもらおうと思って買取しといたから（笑）まぁ物みて決めてさ」

と電話があり、休みの日に現車をみてきました

このワークス、とっても手入れのされていた物で、下回り&内装とかもキレイキレイ
単カム&FF&ドッカンターボですが燃費は実走で18～20km/l（足車にはGOOD）
もちろん5速MT　エンジンも絶好調

も格安でしたので即決購入

これで久しぶりに足車復活です

久しぶりに、新潟県にありますスピードパーク新潟（SPN）まで行って走ってきました

今回は、新コースになってからの初走行
ちょっとドキドキでしたが、新レイアウトのコースは良い感じでした

で、肝心のタイムですが、『順走 55秒818 』

SPNのコースレコードにも現状ですけどランクインなんか嬉しい～

いくらか、FDの操り方も向上したみたいで、タイムUPしました〜

お陰で、GT-Rやインテグラのお方達にも少〜し近づけました

次回までにタイヤの準備&関係の修理&練習して、今度は54秒台に走りたいな〜

先日仕事帰りに駐車場から出た瞬間、事件は起きました。

１速に入れて発進

続いて２速……あれ？

あれ？

あれ？？

うぉ～クラッチペダルが返ってこない～

慌てて手動で戻すと、その後は問題なく走行でき無事に家まで帰れましたが……

その後の調べで、クラッチマスタシリンダーのパンクが原因という事が判明
FDの場合、タービンの上にあるので熱の影響は必至だそうで…

ってことで、休みを使ってOHを決行しました
どうせやるならって事で、ついでにブレーキマスターシリンダーもOH

OH自体は順調にできたものの、いつものお決まり、トラブル発生

それは「クラッチのエア抜き」

OH後のラインにはエアがたっぷり

一人で作業をしたものの、コンプレッサーなどはないためペダルの圧送だけではオイルを送り出せない

試行錯誤の結果…

「１Wayバルブとシリンジ、ホース」を使ってなんとかうまくできました

最後に、ペダルの位置調整をし、試走し問題がないことを確認して終了
作業後はクラッチペダルの踏力の改善、ミッションの入りの改善を実感しました
リザーバータンクのキャップも後期の漏れにくいバージョンに変えたし、リザーバー周辺のホースも新品にしてスッキリしました(*^_^*)

Ps.すべてが終わった後に気付いてしまった。
…ブレーキのエア抜き時に、キーをONにし忘れてた…
少しの間乗って、ダメそうだったらまたエア抜きだな…

あ、ようやくナンバーも装着（笑）

255/40/17 DIREZZA Z1 STAR SPEC

ラッピング完了

FD乗りの先輩から格安で3本譲っていただき、さらに1本調達

これで間瀬でも筑波でも

昨年末はお財布事情で買うのを断念したんですが……

今日、ついに購入しちゃいました

大好きアストロ製の24Vのインパクトレンチ

なんたって、久しぶりの格安売り出しで1万切ってますから＼(^o^)／

トルクも320Nmあるからとりあえずは十分
とりあえずは……

これで作業の幅が広がりますな