ダイハツ純正本革巻きステアリングに交換

画像はいきなり交換完了したものです(^^ゞ
一目見れば一目瞭然、この形はどう見てもミイライースのステアリングと同型。一応、ディーラーで型番を照らし合わせてみたところ、完全に一致はしなかったもののたぶん使いまわせそうな型番だったためにヤフオクにて落札。
落札したステアリングのタイトルは「ムーブ後期 ミラ・イース純正【LA100Ｓ 300S】レザーハンドル」だったので、ムーブのものも利用可能のようです。

不完全ながら、交換の手順をざっくりと。
ステアリングを交換するためには、まず、エアバッグを取り外す必要があります。取り外し方は、ステアリングの後ろを見るとエアバッグリリース用のサービスホールが三か所あります。(赤丸のところです)

そのサービスホールからマイナスドライバーを差し込み、ピンを押します。そうすると「ポコッ」と外れますからそれを３か所やります。
(赤丸のところです)

押し込んでいる状態です。
本来は車両に取り付いている状態ですので、バッテリーのマイナス端子を外さなければいけないのですが、根がものぐさな私は外さずに作業してしまいました。たまたま破裂しなかったのでよかったのですが…
エアバグが取れたら真直ぐの状態を確認して、センターの印を付けた後にセンターのナットを緩めます。この時にナットを完全に取り外したりはせずに、あと2～3回転で取れるぐらいの状態にしておきます。
力に自信のある方は、この状態で「えいやっ！」っと引っ張ると取れるかもしれませんが、勢いをつけないと取れないので、ナットを付けておいて事故を未然に防ぐわけです。
私の場合、力任せに取り外す自信はなかったので、あらかじめ工具（ステアリングプーリー）を準備していたのですが、この工具が使えない((+_+))どうしましょ(-_-;)
で、以前ダイソーで買ってあったソフトハンマーではたいてみたらなんと！一撃で外れてしまいました(~_~;)
後は交換して終了。エアバッグの取り付けは、バッテリーのターミナルを外していれば簡単に押し込んで取り付けられますが、ターミナルを外さずに作業した私は、取り付けの際にクラクションを３回鳴らしてしまいました。

革巻きの質感、画像から伝わるでしょうか？
ステアリングを握った時の感触は格段に向上しているんですけどね♪