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一回だけ走ったAR150-9、今年はブレラ、159系の参加がなかったようでチャンピオンカップの参加権が取れてしまいました。

前回の岡山はロールバーを付けただけだったけど、今回はサスペンションを一新、ホイールもちょっと軽いパルティーレの中古をタイヤ付きでゲット。ただしタイヤはドリフト用ラジアルなので、メーカーHPにもグリップだとタイムが出ないって書いてあるやつ。もったいないから今回はタイヤはこのまま行きます。

その他、前回はバレリーナの足じゃないとペダルに届かなかったシートを2穴分前に出してもらって、ステアリングも加工して少し下げてもらいました。それでも私は身長があるので、バケットシートを寝かし気味にセットしていて、ステアリング上端にはまだ手が届かないのであった... でも、まだ要調整とは言え、すごく運転しやすくなったので作業してくれたラコルサテクニカには感謝です。



プラクティス
タイヤの様子が分からないので、（温感2.3くらいを狙って）適当に空気圧セットして、とりあえずちょっと走ってみます。
1周目　2"24.984
2周目　2"22.656
3周目　2"22.591
前のタイムの人が17秒台。それは予想していて、邪魔にならないように最後尾で出たので3周しか計測できなかったのに、ピットに戻ってエア圧測ってみたら2.5とか2.6とかある～。暖まりは非常に良いのが分かったので、温かいうちに2.3まで下げて今日はこのまま走ることにします。



予選
1周目　2"20.989
2周目　2"21.040
3周目　2"20.741
3周目　2"20.297
他車との位置関係で想定した通りのタイム。現仕様は冬場でも20秒台が限界です～。

サスペンションはたぶん癖が無くて乗りやすい脚になっていると思いますが、今のタイヤだとサスにタイヤが負けていて、ブレーキを軽くかけるだけのコカ・コーラなんかは良いんだけど、1コーナーみたいに加重をかける時はタイヤがよれてサスペンションをストロークさせられない感じです。あと100Rのような横Gで荷重がたまってくると斜めにスライドしてある程度以上に車速を上げられない感じ。まぁ、どうせ勝負にならないタイミングなので中古タイヤそのまま使ってるから想定内ですが。

次はポテンザかアドヴァンのハイグリップラジアルを履いて出たいな。その前に何度か練習に行ってこのタイヤを履きつぶそうかな。



決勝
後ろから2番目のグリッドでスタートです。前の車が何台かスタート失敗したのでチャンス、と思ったけど追いつくまでに至らずどんどん離されます。コカ・コーラで他車との位置取りで失速したアバルトを1度抜いたけど、ダンロップまでで簡単に抜き返されて、シケインで横に並んだけどあっという間に前に出られちゃって終了。あとは一人旅が続くのであった。




出走準備完了。後ろの車が地味なのが気になるけど、もうちょっとタイムが上がるまでマルティニは封印かも～


ロールバーが見える角度♪



暗雲立ち込めるスタート前のわたしの心象風景。


MR200クラスの1位はティラノサウルスでした！



決勝動画です。1周目が終わると、ストレート加速の差であっという間に一人旅です。

24日のアルファロメオ・チャレンジ、またAR150-9クラスで走ります。

今回は、サスペンションを変えて、シートを少し前に出してもらったりと、前回のレースよりも少しは良くなっているはず。でも、やっと前日夜できあがりなので、シート合わせてないしサスペンションも付けただけでセッティングはこれからなのよ…

まあ、それでも今後のセッティング資料に動画とるし、一応ライブ配信もしちゃうぞー
Youtubeアカウントはここ
↑ここで配信予定。

レースは24日（日） 15:30頃から30分ほどです。よかったら見てね♡