Yuki-spiderのブログ一覧

GWに富士で開催されたアルファロメオ・チャレンジに参加してきました。相変わらずAR150-9クラスです～

今回も、富士スピードウェイホテルにウチの人と前泊して、美味しい食事とお酒をたっぷり堪能してから参加しました。朝も朝食ビュッフェでしっかり食べてからピットに移動なのだ！

今回は薄曇りで気温は20度くらい、やや風があるので肌寒い感じでした。タイヤはShiba R31-200Rです。






プラクティス・ベスト
2’19.477



予選・ベスト
2’18.334

3月にちびた71RSで出したベストタイムの2秒落ち。帰ってからログを確認すると、コーナーのボトムスピードは今回もベストの時とほぼ変わらず。コーナー脱出してからの速度の伸びが少しずつ3月のほうが速い、それが積みあがっての差みたい。

あと、今回も途中からブレーキにやや不安があった（エアを噛んでどんどん深くなる感触がある）ので、限界までブレーキ詰めてないのも差になった感じ。


決勝グリッド
21位　2’09.636　ジュリア白
22位　2’16.954　Mito金
23位　2’18.334　Yuki号
24位　2’28.548　ジュリエッタ

前後ともタイム差があるし、ローリングスタートなので作戦も何もなし。無理しないで走りきるだけ。

今回はドラミでローリング中は隊列の中の車も車速80kmまで、と注意があったので、ローリングで前についていけない事態は起きないはず、でした。

結果から言うと、ピットロードの制限速度を守らない人（FSWは60kmだけどイベント独自で40kmに指定）がほとんどで、もうその時点で距離ができちゃったもんね... そこ、ちゃんと見れないからイベント独自の速度制限キライ。コースの公式制限はFSWで速度測ってるはずだし、独自制限、やめましょうよ...

ローリングも結局100km/h以上出てるし、ルールを守ると勝負権がないのは、良くないと思います（泣）


決勝・ベスト
2’19.005

それでは、一人旅記録、どうぞ～（笑）

4月5日の岡山は体調不良で参加できませんでした。新年度準備で忙しい中、ちょっと無理してエントリーしたの、失敗だったかな。

せっかくタイヤを新調して準備していたので、残念です～、新しいタイヤはShiba R31 200Rです。本当はBS 71RZを試したかったけど、岡山に間に合わないことが判明したので、Shibaを購入したのも裏目に出たかな？ ただ、あの溝無し71RSで岡山まで走るのは避けたかったんですよね。

軽めに車とのシンクロ率を上げるのと、久しぶりに茂木も走っておきたかったのが今日の目的です。2本目走るか迷いましたが、まだ体調が万全ではないのと、5月のFSWで走る前にタイヤをやっつけたくないので1本で撤収しました。

4周走ってベストは
2'36.468
でした。真冬のベストの2秒落ち。今日はちょっと混んでたしな～


茂木のパドックで記念写真。マルティにスパイダーかっこいい！

富士スピードウェイに練習、と言うかテストに行ってきました。

富士と茂木が路面改修で電磁石のシステムが撤去になってP-Lapが使えなくなったので、お世話になっているショップのお客さんでAIM Solo2 DLの使わないのを持っている方がいたので、中古価格で譲ってもらいました。

まだOBD接続はしていないけど、とりあえず4月のアルチャレ前にサーキットで使ってみたくて、GPSのみでタイム計測が無事にできるか（わたしが使い方が分かってるか）確認しに行ってきた。

雨予報だったので、本当にラップタイマーの確認だけのつもりだったけど、曇りで気温が低かったのもあって、坊主タイヤなのにタイムアップしてしまった...

タイヤ空気圧2.5～2.6、気温10℃
枠の前半　2'17.025
枠の後半　2'16.126

参ったな～、これ実はまだまだ攻められるってこと？
ただ、前半枠は少しずつ攻めていって、最後はAコーナーで特大スピンしてイン側のガードレールに当たりませんように・祈！！！ って感じでした... スピンしたときは、ステアのタイミングが遅れて切り角が大きかった感じ。

後半のベストはAコーナーのボトムが速かった感じです。やっぱり富士の攻めどころはAコーナーかぁ。ドライの富士はあそこだけ全損コースがあり得るんですよね... タイムアップしてもまだ誰にも追いつけない（あと4秒は必要）ので、レースでは大事に行こうっと。

あ、と言うことで4月の岡山は遠征する予定です。よろしくお願いします。

3月1日に富士スピード・ウェイで開催された、アルファロメオ・チャレンジ関東EXラウンドに参加してきました。

今回は超古いタイヤで久しぶりに走るので、タイムよりは楽しく走るのが目標です。屋根空けるの久しぶりなので楽しみ～（自宅で借りている駐車場は狭いので、ドアを開けて幌を閉じる作業が難しいのです）。

幌の手動開閉は、慣れてきたのとシリンダーの油圧を解除してシリンダー自体の接続も外したので、開け閉め自体はかなり軽くなりました。これなら普段からもうちょっと開けてもいいかも～（幌の動作未完了のアラートがまた出ちゃってるのは要対策だけど）。



プラクティス・ベスト
2'17.881

予選ベスト
2'17.360
計測2周目、燃料計15リッター弱で出たら最終立ち上がりでガス欠症状が出たので終了。



決勝ベスト
2'17.327
計測6周目、ゴールまでの周。

タイム的にはあと5秒縮めないと誰とも遊んでもらえない～。すべて出走・完走車の中でビリっす。とは言え、冬場なのでほぼベストタイムが出ているのであった。

富士はアルチャレはスタンディング・スタートさせてくれないみたいで今回もローリングスタートでした。ローリングだと全開になる前の段階で前車の加速についていけない（こっちは全開なのに～）ので、最初からずっと一人旅になっちゃうんですよね... 1周目の最終までが唯一誰かと遊べる区間だったのに、残念！



あと、今回から富士の路面張替えに伴ってP-Lapなどの磁気計測機器が使えなくなったので、走行中のタイム計測はi-PhoneアプリのGnssCircuitを使いました。結論から言うと、たぶん公式計時とは計測開始場所が違う（GnssCircuitはパナソニックゲートから、公式計時はゴールラインから計測かな？）ので、コンマ秒の部分が合わないのと、ベストラップはずっと表示されているけどラストラップはホールドされないので、私の使い方にはちょっと難しい部分がありました。それでも無料のアプリで、スマホ単体で使える手軽さは超便利。計時ログがスマホに残るのもブログ書いたりするのに楽だし、とりあえず計時アプリを使いたいときにはお勧めです。

今回はGoproがなぜか途中までしか取れていないので、走行動画はライブ配信の短縮版です。ピットから出たら、グリッドに付かないでメインストレートに戻ってそのままスタート。上にある3個目のゲート（パナソニック・ゲート）から追い抜き可です。前の車のローリングに全開でついていけないところが見どころ？

12月6日に富士スピードウェイに練習に行って来ました、と言うか年末のアルチャレ統一戦に仕事で出られない代わりに、走り納めして来た。

最初は枠2本とも走るつもりでしたが、朝イチの1本走ったら最後の方でブレーキが床まで行ってしまったので、1本だけで撤収しました（ペーパーロックなので、冷えたら普通にはブレーキ効きます）。

来週、ブレーキ液の交換を頼もう…

ベストラップ
2'17.012
タイヤがかなり減って来てるので、新品の冬場なら16秒台に入ったかな〜（でもそのタイムでも勝負できる相手が増えるわけでは無い）…