Yuki-spiderのブログ一覧

今年もリーマンレーシングでアイドラーズ12時間耐久に参加してきました。走行写真はサポートのカメラマンさんが綺麗なの撮ってくれてるので後日、追加しますね～

去年までの車は前回の12時間耐久で激しく側突を受けてフレームまで曲がってしまい、廃車価格でクリオ3に乗っている人に買い取ってもらったので、今年はチームリーダーの鶴田さん所有のNDロードスターでの参加になりました。昨年までとは燃費の取り方とか色々手探りな中ですが、目標は相変わらず総合シングル順位ですっ☆（過去ベストは11位）


今回のリーマンレーシングの本部。ここからドライバーに指令を出していきます。
今回はTVが1機映らないトラブルで、ライブ配信は小型ノートPCの画面でしか確認できないトラブルが発生。

スタート順位はくじ引きなので、今回は58位からのスタートになってしまいました。スタート位置はなんと最終コーナーの進入側ですのん...


今回はツルタさん → 部長 → Yuki → マナカさん → キクくんの順で連続乗車制限ぎりぎりの1時間ずつ走っていきます。


ドライバーツルタさん、お疲れ様～


ネクストドライバー部長の背中

Yukiは撮ってる人だから写真ないのだ～


マナカさんもお疲れ～


キクくん頑張れ～

今回も平均速度と燃費の合計で、走行で順位が上がって、ピットインと給油で順位が下がってを繰り返しつつ、58位から15位くらいまで順調に上がっていきますが、そこから上はライバルも早くてバランスが良いチームぞろいなので、なかなか上がっていけません。

また、最初のYukiのドライブの際にこちらからの無線が聞こえていないようで、大声で報告しましたが誰も気付いてくれず、ドライバー交代時に、無線だけじゃなくて誰かがドライバーの声が聞こえる範囲で注意してるのも大事だと思いました。

最初はYukiの古いヘルメットの配線の問題かと思ってましたが、結局ドライバー交代の際に跳ね上げステアリングのロック機構に挟んでしまってステアリングのマイク用スイッチからの配線が切れているのが原因でした。ほぼ10時間、本部からの無線は聞こえるけどドライバーの声は聞こえない以上タイでのレースになってしまいました。


サポートの方の給油。アースをとって、消火器を持つ人、燃料缶の本体を持つ人とノズルを持つ人の計3名で行うレギュレーションです。今年もサポートありがとうございます♪

無線が片道通行だったり車も手探りだったりと色々ありましたが、その中ではまずまずの12位で終えることができました。でも、ここから上に順位を上げるのは至難の業です。が、今年は手探りのことが多かったので、来年はもっといいペースで走れそうだし、1年間必死に策を練ります！

そして一緒に走ってくれた各チームの皆さん、オフィシャルの皆さん、主催者の皆さん、ありがとうございました。

7月20日に富士で開催されたアルファロメオ・チャレンジ関東第3ラウンドに参加してきました♪

関東甲信越地方の梅雨明けが発表された当日。午後の決勝時間帯に雨予報だったんですが、結局どピーカンで一日が終わりました。屋根空けて良かった～

今回は受付が10時からと遅めだけど、3連休の最終日なので一応ちょっと警戒して6時にお家を出発。でも高速ガラガラで7時半には富士スピードウェイに到着。なんとまだゲート・オープンしてませんでした！！

7時オープンじゃないときもあるのね、初めて知ったワン

7時半過ぎにゲート・オープン。早速ピットに車を入れてレース準備。空気圧は温間2.5kgを狙って冷間セットして、ナンバー外して、屋根空けて～

今回のイベントも、最近の富士の恒例通りでローリングスタートでのレースで、普通だったら中間加速の遅いYuki号Spiderは勝負権無し（スタート前の"ゆっくり走行"の時点で前車の加速についていけない）なんですが、ドラミでスタート手順についてしっかりと説明があったのがとっても良かったです。

1）先頭車両は80km/h制限
2）後続は車間を空けないためにそれ以上のスピードが出てもOK、逆に4～5車身以上の車間は本来はペナルティー
3）レーススタート（追い抜き可能）なのは3つあるゲートの最後、スタートゲート以降

1）と3）は通例でも説明があるんですが、2）の説明があったことで中団のグループの車間が極端に空いて「スタート前にすでに加速力勝負！」みたいなことが無かったので、素人レースのローリングスタートとしてかとっても奇麗なスタートだったと思います。プロっぽい感じの雰囲気になって、草レーサーとしても楽しい体験だったと思います。草レースでローリングが良い体験、って奇跡的だと思います！


さて～、レース結果ですが...

プラクティス
・ベスト　1周目　2"19.814
・他レース枠も含めての順位　23/26位
この車のベストの3秒落ちなのは気温とタイヤの状態から仕方ないとしても、2周目からは20秒台しか出なくて、最終周は21秒台。エア圧は走行後2.5～2.6kgなので、この気温・このタイヤ・このタイヤ減り具合（前回の岡山で最後のつもりだったけど、雨で思いのほかタイヤが減らなかった）では、普段の温間2.5だと高すぎるんだと判断して、全輪温間2.4kgまで下げてみます。



予選
・ベスト　1周目　2”19.526
・順位　16/17位
前の916Spider号と違って、無理せず楽しむ、がコンセプトの車なので順位はOKなんですが、まだ1周目がベストラップなのがちょっと気になるところ。パワーに比べて車重があってタイヤが温まりやすい現Yuki号的には、2周目でベストくらいが狙いどころだと思うんですよね～。でも、Yuki号が他車とバトルできる可能性があるのは1周目だけなので、エア圧はあえてこのまま行くことにします！



昼食
ハイアット系列のスピードウェイ・ホテルが出来てから、スピードウェイ全体のホスピタリティーの向上が目覚ましいFSW。パドックの折り鶴レストランも食事がますます美味しくなってました。今回の私は季節限定メニューの「鱧と梅干しの冷製カッペリーニ（細パスタ）」を食べました。美味しかったですよ～


決勝グリッド
12位　黒147TS　2”14.287
13位　赤156TS　2"14.393
14位　白ジュリア2L 2"15.098
15位　赤Mito QV　2"18.742
16位　Yuki号　2"19.526
17位　赤ジュリエッタ　2"32.161

作戦
ここまで前方とタイム差があると本来は勝負権無しですが、前のMitoとはインフィールドでならまだ何とかなるかも、なので、1周目頑張る！ 後はミスしない。他にとれる作戦は無しですぅ



決勝前のパルクフェルメ場所（車両保管）激暑です...


決勝
スタートはピットから出て、1周目にスタートゲートまで戻ったところでローリングスタート。ですが、前のMitoさんがピットレーン整列の時にトラブルでピットに戻って最後尾スタート。何の問題だったんだろ...

で、決勝レースのローリングスタート開始からの～、レース開始！ 1周目の300R先で現状で1台前のジュリアが何かのトラブルで後退。

バトルで抜けたわけではないので正直なところ微妙ですが、順位は上がってますが...

一番の問題は自分の車のタイム。どうしても22秒台（予選の3秒落ち）でしか走れないのでした...

そうこうしているうちに、スタート前のトラブルで後方に下がっていたMitoがバック・ミラーに移り始めます！

頑張るものの、Yuki号はどうしても22秒台しか出ない！ トップの車にラップ・ダウンされたので、8周中7周でチェッカーですが、それまで持つのか私！ と頑張ったものの、最終ラップの計測点（第2ゲート）前でMitoに抜かれてしまいました... インフィールドが最後のチャンス！

と思ったその直後、トップの白ジュリアの落としたリアバンパーの部品がストレート上に落ちたことでレース赤旗中断になっちゃいました。赤旗だと、前の周（直前の計測ポイント）での順位で確定なのでした... 悔しい～ 結果、総合16位スタートの15位でした。

でもクラス1位～、159系の人、走りに来ませんか…


ピットに戻ってから、タイムが出ない理由が判明。パルクフェルメの暑さをしのぐために入れてたエアコンのスイッチ、切り忘れてました... さらに悔しい～、けど楽しかったです。一緒に走ってくれた皆さん、ありがとうございました！


↓決勝のビデオです。カメラの向きがすごく変わってますが、ロールバーに取り付けたカメラの向きが変わってるって事。車がそれだけ捩れているのね～

岡山国際サーキットで開催されたアルファロメオ・チャレンジ関西第2ラウンドに参加してきました。

富士と違ってグリッド・スタート（よーいどん）ができるので楽しみです。でも決勝2ヒート制は1ヒートで良い派です、疲れちゃうお年頃で帰り道も長いので～

今回も土曜日にロッジに泊まって、ゆっくり寝てから参加しました。レストランも予約したかったけど長距離移動で時間が読めないので、今回は山陽道のサービスエリアで食事することにします。時間を気にして運転すると良いことないもんね。

さて、遠足の前の日は眠れないタイプの人なんですが、夜は11時過ぎには就寝。でも4時くらいに目が覚めちゃったので、買い置きしておいたお握り2個とヒジキ煮で朝食を済ませて、ゲートオープンちょっと前くらいにピットに移動しました。


どんより曇り。

朝は曇りだったんですが、プラクティス → 予選 → 決勝第1ヒート → 決勝第2ヒートと進むにつれて雨脚が強まる完全ウェットのレースになっちゃいました。屋根空けたかったな...


プラクティス
6周目の最終ラップでベスト
2'28"075
久しぶりのウェットでの岡山なので、まずは様子見。特に1コーナーと裏ストレート終わりヘアピンコーナーのブレーキングポイントの見極めと、ウィリアムズ、モスSの通過速度の見極め = 水の流れ方チェックに注力しました。

あと、VDCは完全にオフ、勝手に制御が入るとどこまで踏んだらホイールスピンするとかアンダーが出るとかが分からなくなるので。




予選
5周目の最終ラップでクリアが取れた＆モスSでちょっと頑張ってベスト
2'25"776　18位/23台
ただ、モスSの2個目先で少し車が振られたので、タイムアップには効くけどここはもうちょっと抑えないとです。下手すると全損コースだし、何より決勝でスピンするだけでもレース勝負権が無くなるもん。

でも、車のポテンシャルではビリのはずなので、ウェットで29年選手の経験値が生きたのか？


決勝第1ヒート・スターティンググリッド
…
16位　黄色ABARTH 595
17位　赤ルポ
18位　Yuki号
19位　ガンメタABARTH 595
20位　水色ABARTH 500
21位　水色ビートル
…

左前の赤ルポとは0.15秒くらいのタイム差なのでちょっと惜しかったけど、ストレートを見る限りルポのほうが全然速いので、雨脚が強くなる予報だとコーナー勝負は不利なので実際には勝負できないだろうな... でもちょっと期待。

他は全部ターボ車なので、スタートで全部前に行かれちゃう可能性ががが！


決勝第1ヒート
ベストは3週目
2'27.755
スタートで21位の人まで全員に抜かれちゃいました。でも、ガンメタ595がスピン、水色ビートルは何とか抜き返した次の周、4周目で1コーナーで止まりきれない車両が出て赤旗。あっぶね～、抜いたの無効になるところだった...（赤旗中断は旗が出た前の周の順位が採用されるのだー） 3台に抜かれて2台抜き返したので、19位終了でした。



決勝第2ヒート前はかなり激しい雨。


決勝第2ヒート・スターティンググリッド
…
17位　赤ルポ
18位　水色ABARTH 500
19位　Yuki号
20位　水色ビートル
21位　ガンメタABRTH 595

さっきのレースの様子から、後ろとは加速が全然違うのでスタートで前に行かれちゃうのはほぼ確定。コーナーがまだごちゃごちゃ混んでいる1周目のうちに、何とかバトルに持ち込めたら勝負できるかも。


決勝第2ヒート
ベストは3週目
2'26"383
案の定、スタートでビリの21位に落ちますが、なんとか水色ビートルだけは抜き返した次の周で赤旗中断。20位かと思ったら、最終結果は16位でした。車、いなくなりすぎです... スピンしちゃった赤ルポの人、表彰式の時に車両回収で戻ってくるのが見えたので、体大丈夫か声掛けにピットに戻りました（同じピットだったのです）。体は大丈夫とのことですが、車は思った以上に当たっちゃってて可哀そう、でもその前の周が確定順位なので総合14位だから、ちょっとは慰めになってると良いな。

allspoの写真です、第１ヒート、第２ヒート混ざってます～
第１ヒートコースイン






第２ヒート、１コーナーで抜かれちゃう～





帰り道の御殿場で駆動系のトラブル、レッカー待ちになりました...



決勝第1ヒートのGopro動画です



決勝第2ヒートのLive切り取り動画です（Goproが途中で止まってた...）

GWに富士で開催されたアルファロメオ・チャレンジに参加してきました。相変わらずAR150-9クラスです～

今回も、富士スピードウェイホテルにウチの人と前泊して、美味しい食事とお酒をたっぷり堪能してから参加しました。朝も朝食ビュッフェでしっかり食べてからピットに移動なのだ！

今回は薄曇りで気温は20度くらい、やや風があるので肌寒い感じでした。タイヤはShiba R31-200Rです。






プラクティス・ベスト
2’19.477



予選・ベスト
2’18.334

3月にちびた71RSで出したベストタイムの2秒落ち。帰ってからログを確認すると、コーナーのボトムスピードは今回もベストの時とほぼ変わらず。コーナー脱出してからの速度の伸びが少しずつ3月のほうが速い、それが積みあがっての差みたい。

あと、今回も途中からブレーキにやや不安があった（エアを噛んでどんどん深くなる感触がある）ので、限界までブレーキ詰めてないのも差になった感じ。


決勝グリッド
21位　2’09.636　ジュリア白
22位　2’16.954　Mito金
23位　2’18.334　Yuki号
24位　2’28.548　ジュリエッタ

前後ともタイム差があるし、ローリングスタートなので作戦も何もなし。無理しないで走りきるだけ。

今回はドラミでローリング中は隊列の中の車も車速80kmまで、と注意があったので、ローリングで前についていけない事態は起きないはず、でした。

結果から言うと、ピットロードの制限速度を守らない人（FSWは60kmだけどイベント独自で40kmに指定）がほとんどで、もうその時点で距離ができちゃったもんね... そこ、ちゃんと見れないからイベント独自の速度制限キライ。コースの公式制限はFSWで速度測ってるはずだし、独自制限、やめましょうよ...

ローリングも結局100km/h以上出てるし、ルールを守ると勝負権がないのは、良くないと思います（泣）


決勝・ベスト
2’19.005

オールスポーツの決勝写真です～












表彰式写真



それでは、一人旅記録、どうぞ～（笑）

4月5日の岡山は体調不良で参加できませんでした。新年度準備で忙しい中、ちょっと無理してエントリーしたの、失敗だったかな。

せっかくタイヤを新調して準備していたので、残念です～、新しいタイヤはShiba R31 200Rです。本当はBS 71RZを試したかったけど、岡山に間に合わないことが判明したので、Shibaを購入したのも裏目に出たかな？ ただ、あの溝無し71RSで岡山まで走るのは避けたかったんですよね。

軽めに車とのシンクロ率を上げるのと、久しぶりに茂木も走っておきたかったのが今日の目的です。2本目走るか迷いましたが、まだ体調が万全ではないのと、5月のFSWで走る前にタイヤをやっつけたくないので1本で撤収しました。

4周走ってベストは
2'36.468
でした。真冬のベストの2秒落ち。今日はちょっと混んでたしな～


茂木のパドックで記念写真。マルティにスパイダーかっこいい！