| メーカー/モデル名 | ホンダ / N-WGNカスタム L・ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ３人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
・二段ラゲッジボード これによりシーンに合わせた積み方が色々と出来る 別で何か台や棚を用意しなくても使用できるのはホントありがたい 尚、耐荷重は50kgらしい ・乗心地と静粛性 軽自動車のレベルじゃない 特にカスタムには専用のインシュレーターが所々に使われていたりしているところから吊るしでかなりの完成度 また、シートも非常に良く腰痛持ちの自分にとってはいい具合にマッチする |
| 不満な点 |
これと言って不満が見当たらない 強いて挙げるのであれば、 後席がベンチでなく、独立式だと最高 カスタムに於いてはロービームで6灯使っているのだからアダプティブヘッドライトがあっても良いかと思うがコストががが💦 |
| 総評 |
この車両はノーマルとカスタムをそれぞれ乗って欲しい またNAとターボも乗り比べて欲しい 色々と情報が溢れている世の中なので調べると、このN-WGNがどれだけコストをかけて作られているのかが分かると共に、価格に納得がいくはず 全員にオススメする車両ではないが、食わず嫌いで乗られていない方は乗ると今の軽自動車のレベルに驚かれると思います（但しカスタム） |
| デザイン |
 
4
カスタムのエクステリアは賛否両論
自分はどちらかと言えばノーマルのスタイルが好み だが、インテリアのデザインについてはカスタムの完成度が飛び抜け過ぎて良い とはいえ、ノーマルのデザインも温かみがあり、あれはあれで良い |
|---|---|
| 走行性能 |
5
近所をちょい乗りだが、アップダウンの激しい地域故、ターボの恩恵を感じる
キツそうな唸り音も出さず加速していくエンジンは流石 運動性能も悪くない 15インチというのもあるためか、接地感を感じ路面状態も程良く伝わってくる |
| 乗り心地 |
5
低フリクションダンパーが採用されているらしいが、良い仕事をしていると感じる
減速帯や少し荒れた路面が往なされている印象 またシートのクッション性が個人的にはベストマッチ |
| 積載性 |
4
ラゲッジボードがあり二段に分けられる
また後部座席も前後にスライドが容易のため、積載力はそこそこあると感じる ただ小物収納スペースがやや少ない感じがする |
| 燃費 |
4
|
| 価格 |
3
新車で購入するとカスタムターボの場合200を超えるが、個人的には価値ありと考える
但し、セカンドカーであれば、割高感が否めない とはいえ、ホンダセンシングなどの重要装備はノーマルからも付いているため、買いたい人の枠で考えれば良いと思う |
イイね！0件
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ハンドルカバー取り付け ブレーキレバー干渉対策② カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/10/30 16:57:15 |
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オイルキャッチタンク カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2020/02/20 19:35:23 |
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備忘録:オイルキャッチタンク取付‼️ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2020/02/16 16:24:57 |
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