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先にきました。

海外限定の色みたいです。

BBS LM入れました。
19と20で最後まで悩みましたが25扁平はもう疲れるので19にしました。

9J+38と10J+40です。
タイヤは235/35の265/30を入れてる方をけっこう見ますが、純正が245/40-18なのに純正より細くするのはナシなのと外径ダウンはいやなので245/35の275/30です。

車高もう少し落としてパイロットスポーツあたりに変えれば19でもまあいい感じになるでしょうか。

リアはストローク確保するとこれ以上下がらないので、バネ遊ばせるかSSキット入れるかしないといけません。

このオフセットの時点でどうせディーラー出入禁止なので多少バネ遊んでも別にかまわないですが底突きしてショックの寿命縮むのはちょっと・・・

SABでオイル交換しました。

同時にATFも換えてと言ったらなんだか普通の機械が使えないからATFはDへ行ってくれと。
でDに聞くと最近の車は10万キロまで換えなくていいんだとか。（現在4.3万キロ）
どういう理屈で換えなくていいのか、聞いたけど忘れましたが機械が動いてオイルが循環してる以上劣化しないわけはないでしょう。
精神衛生上よろしくないし現に変速が若干気になるので替えてもらいました。

で案の定けっこう改善されました。
替えなくていいと言ってるのに替えてくれというおれは面倒くさい客なのか？
でも車の寿命は10万キロというひとつのボーダーラインがある日本においては10万持つんだからそこまで乗ったらあとは処分するでしょ？だからいいんだよ（むしろ買い替えろよ）。と言っているようにしか感じないのです。

左のロービームが走行中気づくとよく切れていて、一度消して再度点けると点くので接触不良かなと思いつつヘッドライトなんてさわったこともないから接触が悪くなりようもない？まあバルブの寿命なのかなってことでとりあえずバルブ買ってみました。

で4300でいいんだけど膨大な種類でどれ買えばいいのかわからない！
最初に見つけたフィリップス製が6000Kしかないけど安いしもーこれでいいやと。

そんなかんじで外してみたらなんかバーナーがすごいことになってました。
この芯みたいなの何ていうんですか？根元からポッキリいって何かねじれてる・・
どうやったらこうなるんだ？外すときに折っちゃっただけか？
途中で切れるとはいえむしろこんなんでよく点いてたな。

そんでサクっと交換完了。
やっぱりちょっと青いけどまあいいでしょう。

交換後今のところまだ一回も切れてないのでやっぱり最初から折れてたんだろうか。

ウインカーの配線に割り込ませるユニットの取り付けとオイル交換と車高調整をしてもらいにSABに行ったです。
取り付けと車高くらい自分でできることですが人に頼もうというあたりもうオッサンです。

が、取り付けは持ち込みだから不可、オイルは車検証が載ってなかったから不可、車高は9cmないから不可、でなにもやってくれませんでした。
（ﾟдﾟ）・・・・

まー気を取り直して知り合いとこのタイヤ屋さんでフロントは車高10mmほど上げスペーサーを8mm→15mmに、リアは＋3mm（元が15mmだから18mmに）しました。

写真では違いが全くわかりませんがとりあえずいいホイール見つかるまではこれで満足です＾＾