ハイマウントストップランプ部 錆補修（２／２）

こんばんは！

自分も確認してみましたが、やはり製品精度が悪く片側がボディに接触していますね
錆については、ボディカラーが黒なので確認できませんでしたが(>_<)

しかし、標準ルーフモール、ハイパールーフレール、ハイマウント、テールランプが
ボディに接触して塗装剥がれや錆発生とは、何とも残念です・・・

昔の日産車はチリ合わせが不得意なメーカーでしたが、トヨタのような緻密なチリ合わせをしようとした結果、部品サプライヤーの技術が伴わなく、またコスト優先で製品の合格基準を落としたような気がします

そうですね。　残念極まりないです。　不具合が余りにもお粗末ですよね。

いろんなところに問題があると思います。　ルーフモールのラバーは、使われ方を考慮してラバーの適切な保持方法を考えなければなりません。　この部品でそれを考えるのはメーカーなのか部品メーカーなのかは分かりませんが、三遊間になっていると思います。　ランプ干渉は、当然図面上は強干渉している訳がありませんから、部品メーカーの樹脂成型時の収縮率を見余っているのではないでしょうか。　この簡単な止め点構造でばらつきが発生するのはランプ側だけです。　干渉しているしていない車が存在していますし。　テールランプはランプと車体点双方に・・・。　と言う訳で問題点は多岐に渡っているような気がします。　図面は良くてもそれを製品にする生産技術が抜けているとこうなってしまう。
それでも僕はエクストレイルが好きです。日産がんばれ！！