フォグランプをＨＩＤに　その①

ヤフ欲を探すと「一体どれにしたら良いのやら？」って感じ。

その中でも【最安】っぽいのをウォッチに入れておいて「ポチッ！」
たしか￥４２００（本体）+送料+送金手数料だったよな…

当然のごとく大陸性ですが信じる事にしましょう。

あ、基本は「車検対応」とするので【３５Ｗタイプ】【色温度=３０００Ｋ】とします。　「５５Ｗの明るいバージョンにしろよ！」と背後で悪魔が囁きましたが無視・無視！

キット内容は
バラスト・バーナー・配線キット・よく分からない金属板・説明書・サイズが合わない小ネジ類　ま、基本的なものが揃ってりゃＯＫです。

バンパーを外しての作業になります。
外し方は、フォトギャラリー内「THE外す！ Fバンパー」を参考にしてください。

フォグランプはＨ８タイプとの事ですが私は初めて見ました。　へぇ、こういう形してるんだ…

コネクターは簡単に外れます。
テスターで配線の極性を調べたらプラスは【赤】でした。　当然か…　ははは

純正ノーマルバルブは３５Ｗなのでこのカップラーから電源を取っても『問題なし』と判断します。

５５Ｗタイプにしていたら『このカップラー電源はリレー作動用』とし、『本体用電源はバッテリー直引き』となるでしょう…　皆さんがよくおっしゃってる「バッ直」ですね。

上が純正のＨ８バルブです。　意外と短いですね。

下が今回ゲットしたキットのＨＩＤバーナーです。

この長さでもフォグランプ内に入り（収まり）ますので大丈～Ｖ！　ほっ

両方ともＨ８用の３個のツメがあります。　が、しか～しＨＩＤバーナーは樹脂製のツメでサイズが少々合いません。　ちょこっとですがヤスリで削って調整が必要でした。（片側作業時間５分）

キットの電源入力端子はカップラーなんて洒落た物は付いていません。（本品だけかもしれませんが）

写真のように細い平型端子仕様になっていますのでユーザーの好みによって工夫とか変換とかが必要になります。（腕の見せ所？）

純正配線の途中から分岐線を作って、ＨＩＤ配線と接続するってのが常套手法でしょうか？　う～ん

安直なわらしは、

ＨＩＤの平型端子を純正カップラーに差し込んでみると「あらら、入るじゃあ～りませんか」
しかしストッパーとか無いのですぐに「スルリ」と抜けてしまいます。

キット配線を１０cm+α程度にカットしてプラスとマイナスにギボシを付けます。　切られたキット配線側にもこれと接続できるようにギボシを付けます。　つまり電源配線がここで分離できるように改造したわけです。
バンパーを外した時に配線が繋がったままじゃ困りますもんね。(^^)

小さい結束バンドを使って「さぁどうだ、抜けるもんなら抜いてみろ！」って感じで固定しちゃいました。

この後、全体をビニールテープでグルグル巻き（ミイラ状態）にして防水処理をしました。

さてさて、バラスとはどこに設置しましょうか？

先輩諸氏はもうちょっと下の平らな所へ【両面テープ】で貼り付けが多いようです。

わらしはとりあえずここへ。　結束バンドで仮固定します。

え、何で「仮固定なの？」　ですか？　このバラストって金属製のケースでいかにもヒートシンク（放熱器）のようでしょ？　もしかして熱持つの？って疑ってるんですよ。　イヤミなぢぢぃでしょ？　ははは

配線も終わり、バラストの仮設置も終わり、間もなく終了？

そうそう、忘れちゃならない【バーナーのガラス部の脱脂】をしなきゃ。

普通のハロゲンバルブを装着する時にガラス部を綺麗にするって昔からのお決まり作業なのでＨＩＤも！　って訳です。

ガソリンやシンナーではちゃんとした脱脂ができません。　カーショップで売っている『シリコンオフ』が最適です。　カーナビのスタンド貼り付ける時に拭き拭きする『ウェットティッシュタイプ』の物でもＯＫです。

写真の物は私が塗装時の脱脂に使っているやつです。　「おめ～こんなに持っててそんなに塗装するのかよ～？」って突っ込まないでくらはい。（笑）

それでは「点灯～！」

本当はフォグランプ内にバーナーを入れちゃって点灯しようと思ったんですけど、先輩諸氏の皆々様が「カラ焼きを」っておっしゃるのでわらしも真似してカラ焼き～

でも、煙とか　な～んも出ませんでしたよ。
普通のハロゲンランプのバルブ交換時には、このカラ焼きって聞いた事ありません。
何でＨＩＤだけカラ焼きなんだろう？
カラ焼きしないでレンズを曇らしてしまった人っているのでしょうか？　う～ん

ここで普通は【THE END】なのでしょうがわらしはまだ終わりません。

ぢぢぃの作業は【その②につづく】です。