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オークションで中古を入手してたのと交換しました＾＾





原因究明の為
ハブベアリングがダメだった左のみとりあえず交換しました＾＾；



新旧（旧旧？？）比較



左が新品購入で半年使ってハブベアリングのガタにより多分歪んでしまったので
右がオークションで中古入手した今回使うのです。


全然中古の方が程度いいですね＾＾；






装着♪






試しに走りましたが
ジャダーは減りました＾＾

でも
少しだけまで出ているので
右も交換します♪

ブレーキジャダーの原因は



多分


ハブベアリングにガタがあるのに
すごい振動で
富士をお構いなしに走って
ブレーキを普通に踏んでたので
ローターが歪んじゃったんですね＾＾；

決してローターの品質が悪いわけじゃないですよ＾＾；
ローターは最高ですｐ（＾＾）ｑ

ハブベアリングにガタがあるのに
そのまま走っちゃったのがいけないんです。。。


もうこれは
仕方が無いので
飲むしかありませんね♪



あっ

間違えました＾＾；


仕方が無いので
ローター研磨するしかありませんね＾＾；





ドリマネさんどう思いますか～？？





（笑）

ブレーキジャダーの原因が
パッドが無くなってるかな～って思ってたんですが…




パッドは０．５ｍｍ極薄で残ってました＾＾；



残念ながらジャダーの原因は別のようです…







ドリマネさんどう思いますか～？






（笑）



ドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネ
ドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマドリマネドリマネドリマネネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネ
ドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマドリマネドリマネドリマネネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネ
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ドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマネドリマドリマネドリマネドリマネネ

写真は昔のです＾＾；


先日鈴鹿を走ったのですが
その時思ったのですが
ブレーキの負担は冬の方が厳しいですね＾＾；

５周連続走行したのですが
夏は熱いので
エンジンパワーが低くなって
トップスピードが伸びず
ブレーキに優しいです＾＾

寒い時だと
２周連続だと
少しベーパーロック気味になるのですが
今回５周しても
全然大丈夫でした＾＾

ラップタイム的には
６秒くらい遅いですが。。。

という事は
エンジンをパワーアップすると
ブレーキは
足りませんね＾＾；

パワーアップした時は
ブレーキもパワーアップしないといけませんね♪

昨日は雨でしたね


雨でブレーキローターが錆びますが
PFCのパッドを使っていると
ローターは錆びないんです＾＾

写真は錆びていますが

なぜかというと

ストリートで少し走行したからです＾＾；

サーキットでPFCのパッドを適正温度で使うと
カーボンの皮膜ができるようです

青くなるとカーボンの皮膜ができてるそうでう

サーキットで適正温度で使用して
その後ストリートで低温で使用すると
カーボンの皮膜が取れてしまうようです＾＾；

写真のローターの外側の錆びてないところが
カーボン皮膜が出来ているところで

写真のローターの内側の錆びているところが
低温でカーボン皮膜が取れてしまったところです＾＾；

PFCのパッドを使ってローターの攻撃性が強いって
いうのをみたことがありますが
それは
ストリートで使用してカーボン皮膜が取れてしまっているからだと思います

サーキットでは現在PFCパッドを使ってますが
ローターも保護していいと思います

パッドもローターも適正温度で使えば減らないですよ＾＾

ちなみにPFCローターは京葉自工さんのお勧めで使ってみました＾＾

１２月からがんがん走ってますが
今のところ大丈夫です＾＾

GTで使ってるだけありますね♪