お疲れ様です

先日、クラッシュしたデミドラでございます。
色々考えました結果、当日は私、走行をしないことにいたしました。
（修理費が凄くて、出費を抑えるためです）
ただし、現場には赴きいろいろお手伝いさせていただきます。
空気圧とかお任せくだされ。

それと、ブルーヒップくん、動画が見られないのだがどういうことかね。。。
私のPCがおかしいのかね。。。？

しゃ、社長！申し訳ありませんっっ！すぐ動画確認致します。
・
・
・
・
。。。。あれっ、普通に見られます！
Flashのバージョンをご確認頂ければと。。。



なるほど、出走は断念されるのですね。
では、チーム専任レースマネージャーとしてのご参戦をお願い致します！
社長がチームの精神的支柱でもありますので。。。


あ、もちろん、おでんは召し上がって頂いて結構ですのでww

お疲れ様です。

ということで、社長が出走されないという決断をされました。
残念ですがご本人の意向を尊重したいと思います。
前回の菅生で、レースをコントロールする役割の人がいれば。。。
と思っていたので、ぜひレースマネージャー役として
ドライバー以上に奮闘頂きたいと思います。

で、皆さんにご相談なのですが、5人で走るという事になりますと一人あたりの負担額が増えてしまうこともありますので、社長の代替要員を1名オファーしようかと考えています。
27日付の私のブログに「サーキットいいなぁ。。」ってコメントしてくれている方ですw
アクセラの1500でちょっと非力ではありますが、カートの経験が豊富なようなので腕には期待できると思います。いかがでしょうか？
（まあ、本当に走ってくれるかどうか、現状では全く分かりませんが）

本人が良いと言うのなら喜んで。
あたしからも誘ったことがあるのですが、、、ブルーヒップさんの強烈なプッシュを期待しますｗ

す…すみません社長（汗）
やはり丁重にお断りされてしましました。
ということで5人での出走となりました。バイキンマンさんに連絡しておきます。

出走順ですが、
私→takaさん→にゃごさん→りっき～さん→デザイン部長
でよろしいでしょうか？

特に異論はありません。
が、今回はローリングスタートではないと思うので、ブルーヒップさんが率先してやら無くても良いかと思います。
デザイン部長さんがアンカーをやりたいと仰っているならばこのままでいいのですが、もしそうでないなら、リッキーさんかブルーヒップさんのどちらかがアンカーの方が良いかもですよ？
りっきーさんとブルーヒップさんでスタートとゴールを行えば流れは良くなると思います。

ちょwwwローリングじゃないってことはスタンディング？
まさか旧ルマン式スタートだったりしてｗｗｗ

もしかして社長のところにレギュレーションって送られてきてますか？
メールで送られてきているようであればとりあえず私に転送してもらえないでしょうか？


出走順についてですが、りっき～さんどう思われますか？

バタバタしておりまして話題に乗り遅れ申し訳ありません！
出走順については、特にコダワリがありませんので、私はアンカーでもどちらでも構いません。
チェッカーフラッグを受けられる美味しい役割でもあるので、デザイン部長さんのお好みでよろしいかと思います。

ではデザイン部長の書込みを待つとしましょうか。
私、彼には何度か書込みをするよう伝えているのですが、一向に書込む気配が無いので最悪休み明けの回答になってしまうかも知れません（笑）

あと、スタート形式がローリングなのかスタンディングなのかは現状良く分からないので、主催者のバイキンマンさんに確認してみます。

新年あけましておめでとうございますm(__)m
社員の皆様の今年一年のご多幸をお祈りします。


さて本日、バイキンマンさんより走行会の詳細について連絡がありました。
大事なポイントだけ抜き出しますとこんな感じ。

【タイムスケジュール】
9:00～ 9:30 ピット2階VIPルームで受付及びゼッケン、計測器配布
10:00～10:30 ピット2階VIPルームでミーティング
10:55 ピットロード(12～32番前)にゼッケン逆順に整列
11:00～11:15 慣熟走行
11:15～14:00 本番走行
14:30頃～ 閉会ミーティング

・我々のゼッケンは7番、ピットは最終コーナー側から数えて7番目
・今回はゼッケン１～11まではピット内（屋根の下）を使用できない
・全ての車輌がパドック内に駐車できないため、一部車輌はメインスタンド側に駐車する必要がある
・受付はＶＩＰルームで。全員で行って誓約書に署名。
・本番前に15分間の完熟走行を設定（3周先導走行→その後フリー）
・完熟走行は計測器を付けた車輌のみ走行可。
・スタートドライバーは完熟走行後半に出走してチェッカーを受ける。
・スタートドライバーはチェッカー後そのままピット前へ。
・本番はピットレーン順にコースイン、そのまま走行開始
・ドライバー交代はピットエリアで行う（待機は5分以内）
・そのため両隣のチームと競技の上同じ周にならないよう調整する方が良い
・計測器の付替えは補助員1名がピットエリアに入って行う
・ピットエリアでの計測器付替え以外の作業は禁止
・コース上、ピットロードのいずれも周回数としてカウント
・ガラス製ライトはテープで飛散防止措置をしておく。
・赤旗中断を発生させたチームは60分の出走停止
・ドレンプラグまたはエレメント脱落でコースにオイルを撒いたら3万円の罰金


以上です。

なお、メールには更に詳細項目が記載されていますので、
皆さんに必ず熟読して頂きたいと思います。
メールを転送したいので、参加の皆さんはお手数ですが
PCのアドレスを私宛にメッセして頂けますでしょうか。

よろしくお願い致します。

初書き込みです。

お会いしたことのない方、初めまして。
結婚式の為、顔合わせ行けなくて申し訳ありませんでした。

当日はみなさん宜しくお願いします。

詳細熟読しました。
なんとなくイメージできました。
楽しみだけど、緊張するなぁ。

ピットエリアでの計測器付替え以外の作業は禁止だと、携帯の移植は出来ないですね。
毎回パドック入ることになるんですかね？

takaさん、いらっしゃいまし（とみたかさん風w）

うーん…ハンズフリーについては個人的には「グレーゾーン」だと思ってます。
計測器と同時に交換できるので時間もかからないし、レギュレーションにも「工夫して下さい」って書いてあるし。



ところでtakaさんの彼女さんは来る事になりましたか？

お疲れ様です。

本日仕事始めにつき、デザイン部長に確認したところ（PC故障していたらしい）、
アンカーをりっき〜さんに譲りたい、という意向を持っているとの事です。

纏めますと

私→takaさん→にゃごさん→デザイン部長→りっき〜さん

という出走順になるかと思いますが皆様如何でしょうか？
（私、別にスタートドライバーに拘っているわけではないので、自分がスタートやりたい！という方がいれば書込みをお願いします）

ハンズフリーについては取り付けて問題ないと思いますよ。
つけたほうが安全ならばつけるべきだと思いますし。
今回、私は完全フリーなので、1ヘア手前の建物の2階（1階は便所の建物）で1コーナー→1ヘア→ダンロップまでを見ながら車と連絡取り合おうかと考えてます。
ただ、前回SUGOの教訓として、こちらから率先してお話はしません。
運転に集中できなくなるので、問われた質問に回答する、って具合にしようかと思います。

出走順は、私はノーコメントで。
言える立場にない・・・

にゃごからは何かしら意見があると思います。
「慣熟走行時のダブルチェッカーが怖いからスタートとアンカーはヤダ」
といっていたので、異議は無いと思いますがｗ

おぉ社長、いい拠点を見つけられましたね。
確かあそこにはタイミングモニターもあったような。。。ｗ

ピットが使えないしパドックは寒いし、情報共有ができる、という意味でも
基本、あそこにみんないてもらうのがいいんじゃないでしょうか。

でもドライバー交代の際にはピットに戻って来て下さいね。
ドライバー交代時には、交信係と測定器交換係の最低2名が待機している必要が
あると思いますので。


私は菅生のときはずーっと無線でおしゃべりしてました。すみませんｗｗ

こんばんは。
出走順変更について、了解しました。
ダブルチェッカーは考えていませんでした。気をつけます（笑）

慣熟走行時間ですが、筑波初走行の方は走っておいたほうが緊張しないかと思うのですが、なにぶん時間が短いことと、
最後はファーストドライバーのBLUE＾ー＾HIPさんが走っていなければならないため、ちょっと作戦を練ったほうが良さそうですね。

出走順、了解です☆

慣熟走行は時間が短いですが、走らせていただけると助かります、、
１５分内で、計測器の付け替え＋ファーストドライバーの件もありますので、
無理なようであれば、ぶっつけ本番でかまいません～☆

ぶっつけ本番はダメだろ！ｗ

ちょっと時間配分を考えてみました。
筑波初走行の2人に走ってもらいたいので、少々タイトな感じになりそうです。

10：55　ドライバーA、ピットロードへ

11：00　ドライバーA、コースイン
　　　　　アウトラップ×1、インラップ×１、先導走行なので5分位？

11：05　ドライバーA、ピットイン
　　　　　ドライバーチェンジ

11：07　ドライバーB、コースイン
　　　　　アウトラップ×1、インラップ×１で3分位？

11：10　ドライバーB、ピットイン
　　　　　ドライバーチェンジ

11：12　ファーストドライバー（私）コースイン
11：13　チェッカーフラッグ

てな感じでしょうか。（ちょっと無理がある？）
Aをにゃごさん、Bをtakaさんで想定してます。

takaさんが11：10までにピットに戻ってこれなかった場合、そのままスタートドライバーになって頂かないといけなくなる可能性があるので、時間配分に注意が必要です。

タイムスケジュール作成ありがとうございます。
時間配分を考えると、やはり１人２周が限界だと思います。
それでも、ぶっつけ本番よりはマシだと思いますので、このスケジュールで動いてみるのがよいと思いました。
あとは、計測器の素早い付け替えが必要なので、現場で工夫しましょう。
私が計測器取り付け用ホルダー（ナンバー取り付け用なので、車内取り付けには工夫が要ります）を１個持っているので、これを活用するのも手かもしれません。使えるかはわかりませんが、一応持っていきます。

お疲れ様です。

私はいつも計測器はドアポケットに設置した小さいダストボックスに引っ掛けて使っております。
今まで吹っ飛んだりした事はありません。

それと、先程バイキンマンさんから追加事項のご連絡を頂きました。
それによると、昨夜デミドラさんが陣地にする、と言っていたトイレ棟２Fでタイミングモニタが見られる事、ピット内にあるアンテナ端子にテレビを接続すれば5CHでラップタイムが見られる（うちのチームはピット使えませんが）そうです。

お疲れ様です。

では、先に記載した出走順で決まりですね。

私→takaさん→にゃごさん→デザイン部長→りっき〜さん

で走ります。


各ドライバーの出走時間についてはホワイトボードに書き出しますので
車輌待機場所がピットから離れている場合には、遅くとも15分前には
待機場所→パドックへ移動するようにして下さい。