BLUE＾ー＾HIPのブログ一覧

いよいよ開通が来年3月に迫ってきた
首都高・大橋ジャンクション。
開通すると3号線上りの渋滞削減は勿論のこと、実家に行くとき非常に便利になるのでとても楽しみにしていますし、建築物としても興味をそそられます。

急ピッチで作業が進んでいると思われる工事現場には前から興味があったものの、なかなか見に行く機会がなかったのですが、何気に首都高のHPを見てみると
「ブロガーさん限定！第３回プレミアム見学会」
なるものの参加者（20名）を募集しているではありませんか。

「地下の大橋シールドから2回転ループ部、そして3号渋谷線へ連結するまでの大橋ジャンクションすべてのルートを歩くことができます。 」との謳い文句にいても立ってもいられずに応募。

応募フォームのアピール欄には「シロート目線で分かりやすく書きますよ～ん」とかそれなりに気持ちを込めて入力しました。
ブログのリンク欄もあって、9月の臨海大橋の工事の際に結構濃い目のレポートを書かせて頂いたのでそれらを沢山リンク。
今回の見学会、内容的に臨海大橋の工事と非常に近いジャンルなので、もしかしていいアピールになっちゃってるかもねえ。。とか妄想していたら夕方にメールが来て
ホントに当選しちゃいましたww

8月にみんカラに登録してブログを始めたばっかりだし、カメラもコンデジしか持ってないので「私、ブロガーです」なんて言えるような立場じゃないんですけど、当日は首都高ユーザーとして、また建築シロートという自分なりの視点で、楽しんで取材してこようと思います。

見学会、平日開催なんだけど会社休めっかな。。。

更新できてませんでした（爆）

いや、単に仕事が鬼のように忙しくなってただけなんですが。
相変わらず忙しいは忙しいんですけど、ちょっと余裕ができたのでとりとめなく書いてます。

そんなわけでしばらく書きたくても書けなかったんですが、12/6(日)に菅生サーキットで行われる「The 耐感１８０ｍｉｎ WINTER STAGE」にデミオドライブさんたちとチームを組んで参戦します。
基本、走行会なんですが3時間を5人でリレーしながら走りきる擬似耐久レース形式ということで、サーキットトライアルしか経験のない私はかなり緊張しております。
わがチームは初心者な方が混じっている事もあり、基本的に完走狙いのまったりムードなんですが、事前情報ではハードチュー
ンな車も多数参戦するとの事で、スピード差がかなりありそうでちょっとおっかないです。
そんな中、何と私、第一走者を担当することになってしまったようです（！）
1週目の1コーナー、多数のクルマが殺到する中、事故なく切り抜けられるか心配です。。とか言いながら結構楽しみだったりもするんですが。


そんなわけで先週土曜日は、上記走行会の準備で、オイル、オイルフィルターの交換と補強材の増し締め、タイヤローテーション等の整備を行いました。時間が全くない中で最低限の調整です。
その後、夕方からは、年明けに筑波で開催される走行会のチーム顔合わせ。
こちらも3時間の耐久レース形式のイベントで、デミドラさんを軸にしたチームで参戦する事になっています。
今回初めてお目にかかる方もいて、また今回は私の会社の同僚を7月のMSCTに続いて引っ張り出した事もあり、まずは各々の事を知る事が目的でした。
また殆どが筑波経験者だった事もありまして、予想通り肝心の走行については走行順をアミダくじで決めた位で、殆どは世間話に終始しちゃいました。まあそれも楽しいんですけど。

しかしクルマを介すると、初対面でも不思議と仲良くなっちゃうもんなんですねえ。
和気藹々とした雰囲気のチームが出来たと思うので、こちらも当日が楽しみです。

あ、写真撮るの忘れた（汗）

http://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/11/23/224026/

メルセデス１人目のドライバーが正式決定です。
この人、才能は折り紙付きのようですがちょっとミスが多い印象が。。
トップチーム移籍で真価が問われそうですねえ。
チームメイトが誰になるのかにもよりますけどw

またしても休日出勤だったわけですが、仕事場所に向かう途中に新木場付近を通ったので南千石橋に寄って、約２ヶ月ぶりに臨海大橋の写真を撮ってきました。
超寒かったです。


寒くてちょっとしか撮らなかったのでスライドショーでどうぞ。




つい先日まで中央防波堤側（画像向かって右側）しか上部トラスが建っていませんでしたが、
若洲側の上部トラスも建設が始まっていました。
国交省東京港湾事務所のブログを見ると、
上部トラスの架設と併せて通称”風防設備”というベニヤの箱を作っているとの事。
画像の下部トラスの上に、沢山の木箱のような物体が載っているのが分かるでしょうか。
これは、部材溶接部に風が当たると空気が入り欠陥が生じてしまうため、下部トラスと上部トラスの溶接作業部をベニヤ板で囲い、その中に作業員が入って溶接を行なうんだそうです。
これまで巨大な鉄の部材ばかり見せつけられてきたので、「ベニヤ」という意外な素材が出てきたことにちょっと違和感w。

このペースでいくと、今年度内には橋脚上のトラスは全て組み上がるのかも知れません。

会長、何やってんのww