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今日からいよいよ浜出し作業が始まります。
３基の超大型クレーンでのダイナミックな吊上げ作業が見られると思い、出勤前に有明に寄ってきました。





しかし…様子が変です。昨日３基あったクレーンが１基しかいません。
海上には沖合へ曳航されるもう１基のクレーンの姿が…



気象情報をチェックすると、またしても台風がきているとの事で、
どうやら前回の延期の時と同様、荒川河口付近に避難するものと思われます。




…と書いているうちに正式にリリースが出ました。
やはり再延期でした。


平成２１年 ９月 ７日
国土交通省東京港湾事務所

『東京港臨海大橋（仮称）』のトラス桁架設の再延期について

８／２０に記者発表いたしました、『東京港臨海大橋（仮称）』のトラス桁架設につ
いては、９／１に延期の旨、お知らせしましたが、この度、台風１２号の影響により
下記のとおり再延期いたします。
なお、当日の集合・解散時間等のスケジュールについては、変更ありません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記

【延期後の実施予定日】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（当初） 　　　（再延期後）
①有明作業ヤードでの浜出し 　　　　９／５（土） → ９／１１（金）
②中央防波堤側トラス桁架設（※） 　９／９（水） → ９／１５（火）
③富津作業ヤードでの浜出し（※） 　９／１５（火） → ９／２１（月）
④若洲側トラス桁架設（※）　　　　　　 ９／２０（日） → ９／２６（土）

※ は記者取材の他、一般公開を実施します。

詳細について、プレスの方は別紙１、一般の方は別紙２を参照下さい。

以上



今度は６日ズレですか。
11日は確実に見に行けません。残念。

自然が相手だから仕方ないとはいえ、ヤキモキさせられてしまいます。
しかし度重なる延期の影響で、工事費は膨らむ一方なんでしょうねえ。。。

今日は仕事で撮影の手伝いをすることに。
「面白いクルマが運転できるぞ」という同僚の誘惑に勝てず休日出勤です。
どうやらスタッフの中に運転に自身がある人間がいなかったらしく、
サーキット通いしている私を撮影に使用するクルマの運転手として
１日引っ張り出す事になったようです。

さて、朝イチで指定されたレンタカー会社にクルマを取りに行くと、そこにいたのは。。。

















BMW Z4ロードスター♪

凄く拙い言葉でしか表現できませんが「憧れのクルマ」です。
早速アクセラから乗り換えました。
担当の方に説明を受けましたが、「これランフラットタイヤですか？」などと質問した客は余りいなかったのではないでしょうか？詳しい客と思われたのか、DCT解除方法やバックフォグの点灯方法まで教えてくれましたww
ちなみにタイヤは前がDUNLOP、後がPIRELLIで、ランフラットではありませんでした。


天気がいいのでもちろんオープンにして撮影場所まで走らせます。オープンカーを運転するのは多分初めて。いやあ開放的です！頭上に広がる青空や9月にしては爽やかな風を感じるのが新鮮で楽しいです。
しかしいい大人がニヤニヤしながらオープンカーを走らせる光景はさぞ不気味だった事でしょうw


撮影場所まで、一般道と首都高を20km程走ったのでちょこっとインプレを。

Z4の2.5リッター直６エンジンは素晴らしい音を奏でながら、グイグイ加速してくれます。パワーはアクセラとさほど変わりませんが、非常になめらかに回って行くのが魅力的です。スポーツモードがあるものの、AT仕様なのがとても残念。
脚はハイグリップタイヤを履いたかのようにシッカリ固めで、それでいて段差のいなしがとてもしなやかです。ただ、クランクのような細かくハンドルを切る所ではアクセラの方が大分クイックに走れるな、と感じました。車高がかなり低くて、段差には気をつかいました。
ボディの剛性も高いのでしょう。補強を入れまくったクルマのように挙動が恐ろしい程安定しています。このままサーキットへ持って行ってもそこそこのタイムが出そうな感じです。
内装は革シートで、コンソールやトリムの素材も高級感のあるものが使われています。着座位置はとても低くて体をやや寝かせ気味に座るのでスポーティな感じになります。
ああ欲しいなあ。。。



さて撮影が終わり、Z4を返しに行くまで少し時間があったので、周辺をちょっとだけドライブ。



行き先は。。。やっぱりここにきてしまいました。



東京港臨海大橋のトラス桁建設現場です。
いよいよ７日朝に超大型クレーン船３隻を使っての吊上げ作業が行われます。
前回見に行ったときはクレーン船は２隻でしたが、ちゃんと３隻揃っていました。
本当に凄い迫力です。


恒例の記念撮影。




Z4を返してアクセラを引き取りましたが、楽しく運転する、という領域では「アクセラも結構悪くないじゃん」と改めて感じる事ができました。高級感は全然かなわないけど。

その後は、会社に帰って溜った仕事を片付けました。
慌ただしくもとっても濃い週末でした。ああ眠い。。。

すみません釣りタイトルですww
本日新しいクルマが納車されました。
8時にはアクセラに戻りますが。。
詳細は帰宅後に。

先程筑波から帰宅しました。
現地からの携帯レポがちょっと不十分だったので改めて書いておきます。

お友達のデミオドライブさんが参戦したMFCT（マツダファンサーキットトライアル）応援にTC2000に行ってきました。
デミドラさんの出場したアクセラMOREクラス、出走はわずか２台。。。
新型MSの方との一騎打ちになりました。（結果はご本人の報告に譲ります）

前回７月、私はアクセラLIGHTクラスで参戦しましたが、今回仕事の調整が付きそうになくに参加を見送りました。それでも最終的に何とか折合いを付けて観戦だけはすることができました。
実は、筑波に来たのは応援以外にもうひとつ理由があります。
自分の記録が破られはしないか、気が気じゃなかったからです。

※ここでこれまでのアクセラLIGHTクラスの流れをおさらい。

０８年１１月、MSCT筑波。カボグレのTさんがコースレコードで優勝。Tさんは岡山大会のレコードもお持ちのとても速い方です。

しかし０９年４月のMSCT岡山では、レコード更新はならなかったもののTさんを破り伏兵サンシルセダンのNさんが優勝！
二人のタイム差はコンマ２秒という接戦でした。（私は岡山大会には不出場）

続く０９年７月、MSCT筑波では私がTさんとの接戦を制しLIGHTクラスで優勝、
さらにTさんの持つコースレコードも更新することができました。（Nさんは不出場）

そして今回のMFCT。私は午後の第２ヒートから観戦しました。
気温はこの時期としては比較的涼しいコンディション。いいタイムが出そう。。
デミドラさんの写真を撮りつつ、LIGHTクラスの様子を観察します。
おお今回はNさんが出ている。。。これはまた接戦の予感。
第２ヒートではTさんがクラストップ。しかしまだ私のレコードには届いていません。ホッと胸をなで下ろします。
しかしその後の第３ヒート、Nさんに私のレコードタイムを0.04秒上回るタイムを
出されてしまいました。
私、わずか４０日でのレコードホルダー陥落です（泣）

ああやっぱり無理してでも出ておくんだった。。後悔しまくりです。
自分が一緒に走った上で負けたのなら、もう少し納得できたのに。
出場を見送った自分の選択が悔やまれてなりません。

その後、一観客という立場ではありますが表彰式に潜入。
注目のデミドラさんのインタビューは表彰者中最長の３分にも及ぶ長いスピーチ。マイクを持つZuppyさん、手が吊りそうになっていました（笑）

終了後にTさん、そして新チャンプのNさんとご挨拶。次回また一緒に走りましょう、と宣戦布告させて頂きました。
MFCTは来年も実施の方向で検討されているような話がブレインズの会長さんから出ていたそうなので、基本的に今後も継続と考えていいようです。

これで、筑波のアクセラLIGHTクラスは３人がベスト１４秒台前半という超均衡状態となりました。この３人、まだ同時に走ったことがないので今度は是非三つ巴の戦いがしたいです。恐らく次は１３秒台に突入するのではないでしょうか。

表彰式の後は、MOREクラス優勝のデミドラさんご夫婦と私と連れの４人で、本格的なハンバーガーが評判の「BIG SMILE」さんで祝勝会。
デミドラさんには色々と愚痴を聞いて頂き、申し訳なく思っています。
でもやっぱり、サーキットは楽しい！

筑波のMFCTにはきっとまた参加するので、その際には皆様、よろしくお願いいたします。

お友達のデミドラさんの応援にTC2000に来ました。
結果はご本人のご報告に譲りますが、目の前でＬｉｇｈｔクラスのレコード更新されてしまいました…
無理してでも出ておけば良かったと後悔しきりです。
次頑張ります。次があればですけど。