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衝撃の損傷発表から10日余り。
専門家による技術検討会が行われたそうです。

今後の大まかなリカバリー工程も見えてきました。
現地で損傷部のみを入換える作業を行うみたいですね。

工期は当初予定より半年ほどの遅れで留まる見込みだそうです。
設計通りの強度性能も確保されるとの事で、
これが虚偽でなければ影響は最小限に抑えられた、
といったところでしょうか。



残りの工期もしっかりと完遂して頂きたいと思います。

中央径間箱桁の架設工事延期発表から一ヶ月、もはや何らかのトラブルは
確定的だろうと思っていましたが、どうやら予想していたよりかなり深刻な事態のようです。
（詳細は関連URL参照）

こりゃ大幅な開通延期も有り得るんじゃないでしょーか？何か鉄骨とか曲がっちゃってるし。

構造に詳しい方、見解を聞かせて下さい。





（7/31追記）
こちらは当該トラスの架設日に撮影した写真です。
波が当たったと想定される位置に、痕跡のようなものが。。

連投で恐縮ですが、臨海大橋ウォッチャーには
重要な話題ですのでw

7月25日に予定されていた中央経間箱桁
（＝2基のトラスを繋ぐ最中央部）の架設工事が
延期になったそうです。




振替工事日は未定、との事。何か重大なトラブルでもあったんでしょうか？






まさか、これ（PDF）の関連じゃないですよね、、、

いよいよ臨海大橋の名称公募が始まる模様です。
応募者の中から抽選でヘリコプター遊覧飛行や
視察船「新東京丸」による港内見学が当たるとの事。
現状の知名度から考えると、結構倍率低いかも（笑）


決定した名称を応募した人を工事現場に招待してくれるのも魅力的です。
さてさて、どんな名前にしようかな～w

募集期間：平成22年7月1日（木）～平成22年8月20日（金）まで

11月には名称が決定する予定です。


しかし↓の応募サイトのドメインを見るに、審査する側のセンスに一抹の不安がw

雨に見舞われなかっただけでもましではありますが、
5月下旬とは思えない寒さの中、市原から曳航されてきた
臨海大橋の中央径間トラス桁が中防側に架設されました。





前回は、11時とアナウンスされていた吊上げ開始時間が大きく前倒しされたために
派手な動きが撮れなかったので、今回も前回と大体同じ時間に吊上げるだろうと予想。
事前アナウンスは９時開始との事でしたが信用せず（笑）、６時過ぎには家を出て
某所へ向かいました。

６時４５分頃架設現場に到着。ちょうど、トラスを吊下げた起重機船「武蔵」が
架設位置へ移動しているところでした。



予想通り、７時を過ぎたあたりからトラスがゆっくりと持ち上がり、
約３０分かけて高さ約62mまで上昇しました。





そして、８時過ぎから「武蔵」が前進、架設位置にトラスを移動させました。


無事架設位置に移動が完了しました。



この後、翌日まで夜を徹して、１万６千本（！）のボルト締めを行い
トラス同士を固定させるんだそうです。




さて、その後は前回同様周辺をうろうろします。
ますはビッグサイト東館付近。



続いてビッグサイト西館。
インポートカーショーが開催されていて駐車場が賑やかでした。




ついでに南千石橋。
私のいた場所からは吊上げの様子が分かりづらかったですが、
今回はここから撮影するのがベストだったのではないでしょうか。




最後に臨海トンネル出口付近。
中央防波堤側のアプローチはこんな感じになってきました。
この角度からだと橋が既に繋がっているように見えなくもありません。


橋の上へ急勾配を駆け上がるイメージが湧いてきますｗ
既設の下部トラスが自重で下に、吊られた上部トラスが上にたわんで、
S字状になっているのも興味深いです。



ということで、今回の工事で臨海大橋のトラス桁は全て架設されることになります。
かなり完成後のフォルムに近づいてきた感じです。

次回は中央径間の残りの部分の箱桁を架設し、遂に２組のトラスが接続されます。
架設工事は７月２５日（日）5：00～18：30　の予定です。