BLUE＾ー＾HIPのブログ一覧

２０１５年も間もなくおしまいですね。
今年お世話になった、ご縁ができた方々には改めてお礼を申し上げます。
自分的には転職があったり、転職先が期間限定であるものの凄まじく忙しかったりと、ライフスタイルに大きな変化があった年でした。


カーライフ的にも、今年２月に９年間連れ添ったBKアクセラ23Sを手離し、新たにCX-5 XDプロアクティブを迎えました。人生初のSUV、初のAWD、そして初のATです。



当初当然のようにMT車に乗り換えるつもりで他の車種を検討していましたが、奥さんの強烈なプッシュに陥落。元々SUVが気になっていたこともあり、BMアクセラの試乗目的で立ち寄ったディーラーで奥さんが「あれ試乗したい」と指さしたCX-5にあれよあれよと言う間に決まってしまいました。
マイナーチェンジ情報解禁までじっくり時間をかけ契約した甲斐あって、後期型CX-5は初期型のネガをこまめに潰してきており、満足のいく買い物ができました。
中でも念願のレーダークルーズが搭載されたことには非常に大きな意義がありまして、これによって長距離ドライブによる疲労が劇的に解消されました。その結果、意味もなくドライブする機会が多くなったような（笑）

納車直後には早速富士山西麓に出向き、わざわざ雪の積もった路面を見つけてはAWDの挙動を確かめたりしたものでした。





転職活動が落ち着いた５月には神奈川から倉敷の親戚宅を往復したほか、矢木沢ダム点検放流と野反湖ツーリング、そして有給消化を利用して出掛けた東北に３泊４日のロングツーリングととにかく走りまくりました。











CX-5購入を機に、これまた家族の要望でオートキャンプを始めました。



ＳＵＶとキャンプは相性が良い組み合わせなので、沢山行くことを想定していきなりスノピのテントなんぞ買ってしまったわけですが、今年は結局奥飛騨と道志の２回しか張れませんでした。来年はもっとキャンプ回数を増やしたいですね。


１０月には久し振りに美ヶ原とビーナスラインを走ることができました。朝日に染まる北アルプス連峰と佐久平を覆う雲海は最高のご馳走でした。





１２月には群馬県・御荷鉾スーパー林道を走りました。CX-5はノーマルでは険しいダートは不得手だということが身にしみて分かりました。但し手入れされたフラットダート区間は相性が良いらしく、雪混じりのダート路を非常に楽しく走ることができました。







というわけで、今年は新車購入をキッカケに少ないながらも何度かブログも書けたし、今まで繋がりのなかった方との新たな交流も生まれました。
波乱の１年ではありましたが、新しいクルマが潤滑剤となって、振り返れば良い年を過ごせたと言えるのかな、と感じています。


思い返せば今回のディーゼル車への買換えは亡くなった父の残した預金を受け取ったことがキッカケだったわけですが、その父が昔からいすゞやトヨタのディーゼルエンジン車を好んで乗っていたことは因果なものだなあと思います。
そのSKY-Dエンジン、高速道路での走行性能は素晴らしいですし、頑張れば燃費も驚くほど伸びます。但し耐久性に若干不安がありますね。こまめにメンテしていきたいと思います。


ところで、古くからお付き合いのある方の中には「サーキット走行はやめちゃったんですか？」と思われる方もいらっしゃるかも知れませんが、
安心して下さい、ライセンス維持してますよ（笑
納車から１年間は過度なスポーツ走行はせず、大人しく走ることにしていましたが、２０1６年はちょいちょいクローズドコースでの走行も再開していきたいなと思っています。重く、重心も高いクルマでは色々厳しいことは承知の上ですが、出来る範囲で楽しめたらいいなと思ってます。


今年も年明け間近に相変わらずとりとめないブログになってしまいましたが、２０１６年も充実した時間を過ごせるよう仕事もカーライフも積極的に楽しんでいきますので、引続きよろしくお願い致します！


※冒頭の画像は４月に金太郎ラインで撮影した画像です。いつも年末は直近に撮影した富士山の画像を載せるのですが、今年は天候に恵まれず良い絵が撮れなかったので過去のを流用ですw

既に1週間過ぎてしまいましたが、群馬県南部の山中にある関東屈指の長さを誇る「御荷鉾スーパー林道」を走ってきました。

ここを訪れようと思ったのはみんカラで見かけた展望台の画像に強烈なインパクトを受けたから。
（ご紹介いただき有難うございます）





この日は14時には家に戻らなければいけなかったので、夜明け前からそそくさと荷物をまとめ出発しました。

上信越道下仁田ＩＣから南牧村→塩ノ沢峠を経由し、スーパー林道に合流。走りやすい舗装林道を数キロ東に走り、白いコンクリ舗装の脇道を登ります。
時刻は6時過ぎ。日の出直前というタイミングです。









静寂に包まれた、真新しい絶空のテラスがそこにありました。
気温0℃。風はありませんがそれでも凍えるような寒さです。







二子山や武甲山のシルエットが特徴的な東側の風景。



やがて日の出を迎えます。
眺望を確保するためと思いますが展望台周囲の木々は伐採されています。








展望台にクルマを横付けできるのが良いですね。




激しく山深いところです。




南方向。先日走った三国峠も映っているはず。
左下の道はスーパー林道から展望台に上がってくる専用道です。




そして西側には冠雪した八ヶ岳が朝日に染まっていました




真新しいモダンなデザインのデッキにイス置いてみました。
これだけでなんだか凄いリッチな光景になったような気がします。




せっかくなのでコーヒー淹れてみました。
絶景カフェです。




優雅な時間を過ごしているように見えるかも知れませんが
正直、寒過ぎてじっと座ってられません。タンブラーを持つ手が震えてます。





でもまあこの絶景には大変満足したので展望台を後にします。
来た時には気付きませんでしたが展望台入口にはちゃんと案内板がありました。




ここまでのルート。赤いピンのあたりが展望台です。
今日はここから、稜線づたいに走る御荷鉾スーパー林道をさらに東進します。




少し走ると八倉峠。
あれ、道が無い。




2008年頃の台風で大崩落したそうです。
間違って道なりに進むと大変なことになりそうです（怖
反対側に道の続きが見えてますね。




ここから北側に開けた眺望がこれまた絶景でして。




浅間山どーん。




やっぱり目立つ妙義山。






スーパー林道本線は崩落して通行できませんが、ここから未舗装の迂回路が設定されています。
どうでもいいですが、林道を走ってきたのでクルマがきったないですね。。




迂回路を抜けると林道は稜線の北側へ移ります。
標高は1,300mくらいでしょうか。先日の雪が残っています。
この日のために前週にスタッドレスに交換していましたが正解でした。




林道ガイドのサイトなんかには「舗装路みたいなフラットダート」とか書いてありますが、この稜線北側区間はなかなかの荒れっぷりでして、深めのクレバスなんかも結構あるので、車高の低いクルマだとちと厳しそうな感じでした。
しかし、ＣＸ-5 AWDはそんなコンディションでも何とかクリアしていきます。


とはいえ、、これは、、これは無理やわ。。










倒木が道の半分を塞いでおりました。




応急処置的に切断されているようですが、バイクしか通れなさそうな道幅しか残ってないように見えます。
何とか動かないかと押したり引いたりしてみますがビクともしません。


。。ここで引き返すべきか数分逡巡ののち、





強引に突破しました（汗

細い枝が車体を擦るような心臓に悪い音がしましたが、幸い目立つような傷はついていないようでした。
この後、お仕事系の軽トラ数台とすれ違ったのですがもしかするとこれの復旧作業だったのかもしれません。


悪路区間はさほど長くなく、みかぼ森林公園に近づくに連れ次第に路面状況は良くなります。非常に良く手入れされたフラットダートなのでそこそこスピードが出せて、コーナーでは若干テールが出るのを感じながら見通しの良い稜線を駆け抜けます。



。。。楽しい。。。

もしかするとこのクルマには、こんな程よく軽めの林道が最も適したステージなんじゃないだろうか、なんて思いながら、所々雪の残る稜線を流し、





途中難所もありましたが、無事塩ノ沢峠からr46塩沢峠（ややこしい）までの約20ｋｍ余りを走りました。
結構走り応え有りましたがそれでも御荷鉾スーパー林道全線の1/3程度にすぎません。










展望台から先のルート。
青いピンが八倉峠の大崩落地点。赤いピンがみかぼ森林公園になります。ここには貴重な水場やトイレがあります（これ重要）




林道を降りたあとは、神流町から秩父市街に抜け、蕎麦ランチなど楽しんでから最近お気に入りの成木街道で青梅に抜け、14時ちょうどに帰宅しました。

展望台が目当てで訪れたスーパー林道ですが、眺望も素晴らしく、一部区間を除いて大変走りやすいルートでした。
本気で山深い所なのでどなたにもお薦めできる場所ではありませんが、とにかく非日常を感じられリフレッシュできました。

なお、御荷鉾スーパー林道は2015年は12月10日から翌年4月まで冬季閉鎖となります。
閉鎖明けの新緑の時期も気持ち良さそうですね。