オルターネーター交換

フレンディは初登録から13年。
走行距離は11万キロ近くになりました。
オルターネーターも見た目の機能は快調ですが、予防保全ということで交換です。

品番はＷＬ０１－１８－０３０
純正新品は１０諭吉くらいしますので手が出ません。
今回はリビルト品を購入しました。
リビルトなら1/4程度の価格です。

オルターネーターはエンジン補器類中最大で、重量は7キロ近くあります。
しかし、オルターネータの固定法は実にシンプル。
下側に1本の長ボルト。上側は1本の特殊ボルトということで、2か所だけです。
その理由は、
オルターネーターはそれ自体を可動式にして、ベルトの張り調整をするという構造によります。

まず、ボンネット側に行って、バッテリーの端子を外します。
整備書ではマイナスを外すと書いてありますが、
オルターネーター交換時だけは、念のためにプラスも外します。

オルターネータのＢ端子ケーブルのカバーを外して、ナットを外してＢ端子ケーブルを外します。

次に手前側にあるＳ･Ｌ端子のコネクターを引き抜きます。
そのケーブルの束から２本の細いケーブルが出ています。
１本はエアコンコンプレッサーのマグネットクラッチ制御のケーブルでもう１本は・・・何のケーブルか分かりませんが・・・これらも作業の邪魔にならぬよう白いコネクタを外します。

オルターネーターの上を通っている、冷却水のエア抜きホースも邪魔にならぬように車体に固定しているクランプを外してホースを避けさせます。

B端子ケーブルの束をオルタネーターの上側で固定しているナットも外してケーブルを動かせるようにすると作業が楽です。

オルタネーターのベルトのテンションアジャスターボルトを緩めると
手前に頭が出てきます。充分に緩んだところでオルターネーターを
固定している上側のナットを外します。
アジャスターボルトを外します。
下側のボルト・ナットは共廻りしないように、車両に対して前側
（ボルトの頭）をレンチで固定して、後ろ側（ナット）を緩めます。
オルターネーターを奥へ押し込んで、ベルトを外します。
下側のボルト・ナットを外します。

（文章長すぎてゴメンナサイ）

はずれてスッキリｗ

普段は掃除や点検の出来ないところです。
良い機会なのでホース等の点検と清掃をします。

組み付けは逆の手順で。

ベルトは緩くてはいけませんが張り過ぎてもいけません。
ＷＬエンジンのオルターネーターベルトは２本掛けですのでベルトの力が強くなりがちなので、張りが強すぎると、プーリー軸を傷めやすいのではないかと思います。

規定の起電圧は14.1～14.7Ｖ（20℃）です。

気温は低かったのですが、アイドリングでオルターネーターを暖めて、おそらく２０℃位でしょうという温度に上げて計測したところ、14.5Ｖでした。
ＯＫですね。