パパ介のブログ一覧

先ほど帰宅したら届いてました。
新品オイルブロック。
サーモの蓋外してパッキン確認しようとしたら、全然緩む気配がありません。
ピン穴変形して来たので緩めるの諦めました。

外は小雨パラついてる。
んー明日気にしなくて良いように交換したい。

と言うわけで、突貫工事開始！
エキマニのバンテージにオイル染み込むと厄介なので養生しながら取り外し。


移植部品をチャチャっと移して、取り付け。


ビショビショになりながらなんとか完了しました。
とりあえず急ぎ片付けて本日終了です。



しっかり滲んでますね。

明日の朝エンジンかけて漏れ確認してから出発です。
漏れて来ませんように。

最近走ってると、路面の入力に関係なく、左Ａピラー下辺りからカタカタと異音が聞こえてきます。
不意に聞こえてきて、一度気になってしまったらストレスでしかない(笑)

少し前にスピーカーにオルタネーターノイズがのる時があって、オーディオ裏に引いてるバッ直電源にパイオニアのノイズフィルターRD-984を取り付けました。

本体を助手席足元のコンピューター下に収めたので、これがどこかで干渉してるのかと思い、防振対策をしてみましたが、変わらず聞こえてくる。

他に遊んでるカプラーが原因かな？とタイラップでまとめてみても変わらない。

ここの所天気が悪かった雨の日に聞こえてこない日があって、車内じゃなくて外か？

で、今日ガラス横のモールのステーが取れちゃってるのを発見。
下の方が浮いてるので押すとカタカタと音を出します。
これか？

運転席側は前に溶接剥がれてるのを両面テープで貼り付けた記憶があって、当時助手席側は問題なかったような。

とりあえず貼ってみる。

これで消えるといいなぁ。


結果は今日の帰宅時に(笑)

日曜日はエンジョイジムカーナだと言うのに、こんな所からオイル漏れ発生。

すごい漏れてるわけじゃないけど、エキマニの上に垂れるから1滴垂れた瞬間にオイルの焦げる臭いがしてやばいです。

トラストのオイルブロックの部品図見ると、ここのサーモが入ってる所のパッキンは設定がないみたいですね。
最小単位でオイルブロックごと。
分解した人の画像を見る限り、ただのＯリングではなさそうなので、諦めて最小単位のブロックを注文することにしました。

メーカー取り寄せだから、ジムカーナ前には届かないだろうなぁ。

誤魔化しながら、行きまーす。

ＴＲＤのプラグコードが在庫限りで終了っぽいフラグが付いてるという話しがありまして、自分の分確保と急遽新品買いました。

別に不具合があったわけではないですが、車購入時からついていて、一度も交換してなかったので、ここでリフレッシュ。
今まで付いてたのをストックに仕舞っておくことにします。

ビフォー


アフター


若干色が鮮やかになった？

エンジョイジムカーナで過去に練習走行中、デスビからコードが1本すっぽ抜けた事もあったし、これで安心ですね。

フロントショック交換しました。


見事に漏れ漏れです(笑)

家に万力が無いので、リングナット緩めるのに、バネを外してからもう一度車にセット。
ハンドルロックを利用して、この状態で緩めました。

無事取り外し。


TRDからクスコへ。
TOKICOからKYB形状へ変更なので、用意していたリングナットで組み付け。

あれ⁉︎

締めてもショック遊んでますけど？

リボルバーの車高調なんですが、TOKICOショック&2.5ミリワッシャーとリングナットで組んでありました。
カートリッジショック寸法は全長で完全に同じ長さですが、ワッシャー無し&リングナットの形状差で、５ミリ程度遊んでしまいました。

さあ困った。

KYBショックは上下ともテーパー形状になってる都合、上のリングナットにスペーサーかます訳にもいかず、ボトムでかさ上げするしかない。

とりあえず手持ちの部品じゃ対応できないのでホームセンターへレッツゴー。

外径45ミリ、厚さ4.5ミリのワッシャーをゲット。

このままだと入らないので外径44ミリまで削りました。


これをボトムに入れて、無事リングナットを締め込む事ができました。



しばらくこれで使って、ガタがでない事を祈ります(笑)

とりあえず減衰は最弱の40段でセット。
ステキな乗り心地。
少しづつ調整してみますかね。