パパ介のブログ一覧

このくそ寒い寒波が来ている中、交換しましたオルタネーター。
土曜日に車使いたいと嫁さんがいうので、仕事帰ってきてから19:40スタート。


バッテリー取り外し。
タワーバー取り外し。
エアクリーナーのフタとパイプ取り外し。
インダクションボックス取り外し。
ベルト緩めて、オルタ回りの端子取り外し。

で、摘出。ここで20:41。


今回のリビルト品は互換品。


若干ボディが違います。


今回もお安くしていただきました(笑)

後は逆の手順で組付け。



全部戻して始動、電圧チェック。


無事電圧でました。
21:56、終了しました。
外気温-2℃。
寒かった。

車は動くようになったけど、オイルクーラのメッシュホースからオイル漏れが発生しているのを発見してしまいました。
冷えてくるとご老体あちこち壊れますな。

ドライブシャフトのブーツもやばそうだし、ちょっとお金かけないとやばそうです(笑)

今朝の出勤、雪降ったらハチロクノーマルタイヤだから、念の為スタッドレス履いてるカローラで出発。
家出てすぐ、ヒーター入れてるブロアの風量がいつもより少ない違和感を感じながらそのまま会社へ向かいました。

少しすると当然スピーカーから音が出なくなり無音になりました。
ん？ナビ壊れた？

何が起きてるかいまいちわからず、ナビリセットする為に一回電源オフからの再度オン。
マニュアル車なんで走りながらオンオフ(笑)

改善されず。
おいおいと思っていたら、信号待ち停車中にチャージランプ点灯！


あ、発電してねぇ！


会社までの道のり半分も行ってなかったのでＵターンして帰宅する事に。
ナビ音源オフにして、エアコン止めてもチャージランプ点いたり消えたり。

後1キロもない所でナビ画面も消える。


回転上げればチャージランプ消えるので、とにかくダッシュで家の駐車場まで走り切りました。

駐車場に止めてから、試しにセル回してみると、カカカッと言うだけで回らず。

ホントにギリギリで戻ってこれました。

一応バッテリーの電圧計ったらこの状態。


ケーブル繋いでジャンプして始動するも、10.42Vしか出てない。
吹かしても11.85Vまでしか出ない。

前回リビルト品に交換後9年と7万キロ経過。
新車時のオルタが20万キロまで大丈夫だった事考えるとちょっと短いような気もするけど、しょうがないですね。

早速お世話になってるメーカーへリビルト品発注。
バッテリー共々交換ですな。

会社へはちゃんと遅刻しました。
そんな肝を冷やした朝でした(笑)

ハチロクのフロントスピーカーが突然ビビるようになってしまい、ストレスＭＡＸ。
カロッツェリアが大好きな自分はフロントに10㎝最後のＣシリーズ、TS-C1020Aをいれてましたが、さすがに発売から10年以上経ってるモデルなんでそろそろ寿命かと。
中古を探して、このモデルを使い続けようかと思いましたが、なかなか出物がない＆出てきたと思ったら値段がすごい上がる。
で、諦めました。

現行のカロッツェリア10㎝はFシリーズの廉価版しかない。
どうしようかとさらに調べていたら、TS-E1010ってモデルを発見。
コアキシャルタイプですが、TS-C1730をそのまま小さくしたような作りで、これなら期待できそう。
Amazonで当日配送便が間に合ったので土曜日にポチっと購入しました。

日曜日早速交換しました。
いままでネットワークの配線を含め短く通してあったせいで、ネットワーク撤去したら、配線足りず。
新しく通し直す必要にせまられ、非常にめんどくさい作業になってしまいました。
ケーブルは持ってたモンスターケーブル、Standardsixteenを使用。
先日リアのスピーカーケーブルを誤ってちぎっちゃったので、リアはすでにこのケーブルに交換済み。
これで４スピーカーの配線全部入れ替えられたから良しとします。

右


左


取り付け完了です。

外したビビってる方のスピーカーを調べてみたら、コーンのフチの接着が半周位剥がれて浮いてました。接着すればビビらなくなりそうですが、もう新しいの入れちゃったのでサヨナラします。


サイバーナビで音場測定しなおして、タイムアライメントやハイパスフィルターや出力調整はおまかせ。
期待した音がでてきて満足です。
この10㎝お勧めですwww

土曜日に部品が揃ったので、直しました。

前回のエアコン修理は2011年7月。
ロックセンサー不良でコンプレッサー交換でした。

今回はマグネットクラッチのコイル断線です。

またコンプレッサーだけ交換すれば直りそうですが、コンデンサーにオイル滲み跡があるのがわかっていたので、コンデンサーも交換する事に。
コンデンサー交換するならレシーバーも交換だよねと、Ｏリング含め３点部品手配しました。

取り外してみて中のオイルがヤバい色してたら全交換も視野に入れつつ作業開始。


バンパー外すの面倒なのでできるとこまでとバラし始めると、すんなり取れました。

黒っぽく丸い部分が漏れ跡。

配管内の状態悪くなさそうなので、そのまま組んでしまう事にしました。
Ｏリングにコンプレッサーオイルを塗りながら組み付け。

外した古いＯリングも切れたり硬くなったりしておらず、状態良し。



コンデンサーとレシーバー組み付け。


お次はコンプレッサー摘出。

パワステオイルが漏れてた時の汚れが酷い(笑)

ここで追加作業。
せっかくブラケットが外せるので、オイルプレッシャーセンサー交換しました。

追加してるDefiのメーターで油圧見てるので良いんですが、純正のメーターの動きがおかしくて、直したいなと買っておいたセンサーをやっと交換できました。

新旧。

14年と３ヶ月お疲れ様でした。

今回導入はDENSO純正リビルト品です。
ここしか在庫がありませんでした。
良い値段しますが、部品がある事に感謝。


取り付け完了です。


一応外したコンプレッサーに残ってるオイルを取り出して、サイクル内の状態確認。

劣化して黄ばんできてますが、これなら大丈夫そう。
そのまま進めちゃいます。

今回の交換の為に真空ポンプとマニホールドゲージ買いました。
Amazonで安く買えるセット物ですが(笑)

必要十分な感じ。

漏れもなさそうなので、ガス充填。


気温が低いので500g入れた所で終わりにしました。
無事にクラッチも入り元気に動き始めました。

気温が高くなってきたら、再度補充する事にします。

今回色々教えてくれたT沢君ありがとうございました。

エンジョイジムカーナの翌日、富士で開催されていたハチマルミーティング見に行ってきました。

10時着、ゲートはそれなりに混んでました。


会場すぐ上の駐車場へ。


息子も連れて行きました。
ゲートで入場料、駐車場で駐車代、さらに会場入るのに入場料と、あちこちで細かく金額取られる(笑)

とりあえず今回のメインは後輩夫妻のこの2台。

少し話し込んでから他の車を散策に。


昔乗ってたEP71ターボ、懐かしい。前期しかおらず、後期みたかったな。


妻の車と同じカローラGT。うちのと違ってキレイだなぁ。


久しぶりにオーナーに会えるからご挨拶をと思っていましたが、会えず(泣)


3SGE搭載。


このバラードカッコ良かった。

このコイトのLEDヘッドライト、トレノに入れたい。

車に戻ったら、左ハンドルのカローラGTSに横付けされてました。

低い、自分の車高が高いのバレますな。


4時間位ブラブラして帰りました。


話し変わってエアコン修理進捗。
会社で昼休みに、ガス回収。
R12大気開放はまずいので(笑)


部品はコンプレッサーリビルト品、コンデンサーとレシーバー、Ｏリング新品をオーダー済み。
コンデンサーはコアにオイル滲み跡が一か所あって、15㎝〇位シミになっているのを見つけちゃったのでどうせならやっつけようかと。
レシーバーがバックオーダーになっているので、すぐ直せませんが、時期が良くすぐ必要ではないのでのんびりやります。
配管すんなり外れる事を祈ります(笑)