パパ介のブログ一覧

3年振りにインフルＢになってこの５日間死んでました(笑)

フロントショックも届いているんですが、交換する体力がなく、保留中です。

コペンの車検を通した後、ちょっと気になってた所を手直し。

譲ってもらったカーボンボンネット、裏も純正の骨から型取ってる製品らしく、穴は空いてないけど、穴位置がわかる仕様になってます。


で、ウェザーストリップとライトの後ろについてるプロテクターを純正同様に取り付けたくなって、穴開けして取り付けました。


ボンピンにかかる左右2センチ位はこの後カットしちゃいました。


無くても困らなそうではありますが、良い感じに付きました♪

フロントショック、クスコを選択しようかなぁと考えてます。

クスコを入れるには今使ってるTOKICO用のリングナットでは取り付けできないので、別売り設定のリングナットも購入しなきゃダメかと思っていました。

クスコ＝KYBショックと教えてもらった所で、ふとそういえばこんな形状で使ってないリングナットが物置きにあった気がして探してみると、ありました〜。

車と一緒に色々スペアパーツも譲ってもらってた中にありました。

これでショックだけ購入すれば行けそうですね。

続いて、リングナットを回す工具ですが、以前取り付けた時は大きなパイプレンチを大学のガレージで借りて組んだのですが、今その工具がありません。

そんな話しをしていたら、会社の同僚が昔買って使ってない工具があると工具をくれました。
ただ長い保管期間中にガッツリ錆びて腐りかけに(笑)

なんとか錆び取りして、リングナットをはめてみる。
TOKICOナット


KYBナット


サイズはバッチリ。
後は力を入れた時に壊れない事を祈ってやってみるしかないですね〜。

去年の10月にリアショックがお亡くなりになり、フロントもそろそろダメかな？なんて思ってたらやっぱり死にました(笑)

みんカラを記録簿変わりにしてるので過去記事確認。
2011年7月にTRD92ショート減衰固定の黄色いやつを新品で組みました。
14年半、距離にして21万キロ経過してました。

流石ＴＲＤ。長持ちしました。

もう一度同じのいれるか、去年の10月に新品にしたリアショックと同じクスコのフロントを入れるか迷いますね。

減衰固定だけど長持ち確定してるＴＲＤか、耐久性不明だけど減衰調整ついてるクスコか。

少し悩みますかね~。

昨日はそこそこ雪降りましたね。
朝起きて外見たらまあまあ白くて笑ってしまいました。





で、そんな凍える寒さの中、先日オルタネーター交換時に気づいたオイルクーラーのメッシュホースからのオイル漏れを直しました。

カローラはそんなに入り組んだ取り付けしてないので、グリル、ライト外してホースを取り外し。


新しいホースを元のホースと同じ長さに切りだしながら、フィッティング取り付け。

この新しいホースに入れ込むのがまあまあ大変。
メッシュが毛羽立つと入れられないので、一発勝負です(笑)

で、入れ替え完了。


ついでにそのままオイル交換も。
円安の影響でレッドラインの金額がどんどん上がってて、いよいよ予算オーバーになったので、今回からトヨタ純正のＧＲモーターオイル5W-40に変更です。
もう面倒なので我が家の車3台ともこれでいいやとペール缶で購入しました。


試運転で漏れ無し。
それにしても寒かった。


暖かい季節にいろいろメンテナンスしておかないとダメですね。

2024年9月に雹をくらってボコボコなうちのハチロク、修理費用捻出できず今もそのまま乗っております。

1/25インスタのストーリーズに、みん友でもあるゴンボスさんが、今までつけてたカーボンボンネット気になる人はＤＭでと投稿されてて、ソッコーでＤＭ送って譲ってもらいました~。
1/28夜に都合つけてもらって、引き取って来ました。

で、早速交換です。


ボンピンも一緒に譲ってもらったので、とりあえず同じ位置でそのまま取り付けします。


こっち側はリトラのリレーステーがぶつかります。
ゴンボスさんのコアサポを事前に見せてもらっていたので同じように加工しました。


元は綾織カーボンボンネットですが、白に塗装されてます。
色味はわずかにずれましたが、許容範囲です。

経年劣化で、ボンネット全体が丸くなっていて、チリが全然合わず、調整に調整でなんとかこんな感じに。


トレノあるあるのリトララインより下に下がってしまうこの先端はどうしたらいいんだろか。


少しづつテンションかけて矯正していきますかね~。
鉄ボンは部屋にしまって、保管(笑)
重量測ってないですが、10kg位軽くなったかな？
お安く譲ってもらって感謝です。
ありがとうございました~。