アクセラスポーツ用TEIN 車高調_車高調整＃1

前回、時間切れで手をつけられなかった
車高の調整です。

まずは、問題山積のRrから。。。

とりあえず全上げ（笑

もうあげられません！！
ってところまで上げています。

でも、残りストロークとバネの巻き数を見ると
線間密着はしなさそう。安心安心。

この状態で、こんな感じ。
左右差はありますが、約-40ｍｍ

ホイル端～ホイルアーチ
　注１：タイヤつぶれを入れたくないのでホイルリム下端から直上のホイ　　　　ルアーチを計測
　注2：18インチ
ノーマル　　　：625ｍｍ
テイン全上げ：586ｍｍ

ホイル端での0W位置
ノーマル　　　：735ｍｍ
テイン　　　　 ：650ｍｍ

なので、リバウンドストロークは。。。
ノーマル　　　：110ｍｍ
テイン　　　　 ：64ｍｍ

。。。ノーマルはやっぱり足長君ですねー。。。。

さてさて
Rr側は、長いバネを買わないと、やりようがないので
Rrにあわせ、Frを落としていきます。

うーん

あんまり落としたくないなー。。。

ってことで、セット位置を10ｍｍダウン
黒いねじ部下端～スプリングシート下端までで20ｍｍ

ちなみに、
タイヤ隙は写真のように十分。全下げも可能です。
下げる気ならあと15mm以上いけます。。。しないけど（笑

こう見ると、Frは調整代のど真ん中なんだけどなー。

んで、こんな感じ。
左右差はありますが、約-20ｍｍ

ノーマル　　 ：620ｍｍ
テイン_+20　：600ｍｍ

ホイル端での0W位置
ノーマル　　　：725ｍｍ
テイン　　　　 ：672ｍｍ

なので、リバウンドストロークは。。。
ノーマル　　　：105ｍｍ
テイン　　　　 ：72ｍｍ

あら、意外とリバウンドにつかっちゃってますね。
バウンド側は40ｍｍちょっとしか残ってないかも（汗

ちゃんと測らないとだめかなー。。。

まずは暫定仕様ながら。。。

見た目のバランスは取れたかな？

見た目だけでいえばFrをもう少し下げたいところですが、
ここから下げると、明らかに底付き感が出てしまいNG
底付き緩和のために、減衰を上げると、ハーシュネスがきつく
なっっちゃいます。
ベルジアン路（石畳みたいなやつ）を走ると、Doorトリムから
低級音（カタピシ音）が出まくり。。。。こらないと（笑

Rrから。。。

アーチの隙は指2本、前後おそろいが好みですが、
これはこれで、
そんなに悪くないかも。。。（笑

んで
SIDE_VIEW。。。

いい感じのシャコタンジャン♪

って思っていたら。。。

お隣に、もっと

ノーマルシャコタンな人が（笑

おそるべしMスポ
よくよく見ると、最初からぺたぺたじゃんか。


現状暫定仕様は。。。

Fr　スプリング　+20ｍｍ
　　ダンピング　15段戻し（街乗り仕様）

Rr　スプリング　全上げ
　　ダンピング　8段戻し
　　※Rrのダンピングは意図的に強め。。。
　　　だって、変えるには、ジャッキアップしなくちゃいけないし
　　　あんまり乗り心地には支配的じゃないから？！