なんだか、やりきれない。

こんばんは。

赤旗中断になったのは知ってたのですが、その後ニュースで亡くなったと聞いて驚いています。

90年代はレースでの死亡事故もあって、小河等選手が亡くなったレースを現地で観戦してました。当時と比べてマシンもサーキット自体も安全性を第一に考えてるのは事実でもモータースポーツは常に危険と隣り合わせのスポーツだし、アクシデントのないレースなんて考えられないからオフィシャルさんがいてるんです。

OSAMU選手はFポンに参戦してる時に鈴鹿で走ってるのを見たことあります。チーム名のレイジュンも娘さん２人の名前から取ったんじゃなかったのでは？


こんな悲しい出来事が起こってしまったのは残念でなりませんが、この事故から何かを学んでこれからもモータースポーツがスポーツとして僕みたいな一ファンに楽しさと感動を与えるために前に進んで欲しいです…何かもや～っとしてまとまり無くてすみません。

謹んでOSAMU選手のご冥福をお祈りしたいです…合掌

こんばんは。

モータースポーツは、常に危険と隣り合わせ。そのことを改めて自覚させられたレースでした。サーキットも、マシンも、過去に比べれば、安全性の向上の努力はしていると思いますが、１００％の安全などありませんからね。安全に関しては、手を抜くことは出来ませんね。レースアクシデントの教訓を生かして、今後のモータースポーツの安全性の向上に繋がればと思います。

OSAMU選手のことは、Fポン乗っておられる頃から、私も知っていました。Fポンを降りられて、その後、鈴鹿クラブマンレースでFJ1600やスーパーFJ、F4などで走っていた時には、さすがに驚きましたが。

チーム名の由来はもちろん知っていました。レイコとジュンコの為のチーム。レイジュン。なんて素晴らしいチーム名なんだと思ったことをふと思い出していました。

OSAMU選手のご冥福をお祈りいたします。

まさか、R耐久、そしてあの鈴鹿サーキットでのこのような事故。大きな驚きと非常残念な気持ちで一杯です。
どれだけマシンやコースの研究、安全性の向上が進んでいてもこのような事故はおきる、やはりモータースポーツは危険と隣り合わせな競技なんだなと思います。

OSAMU選手のご冥福をお祈りいたします。

過去に比べれば、安全性は向上したとはいえ、モータースポーツは、危険と隣り合わせな競技ですね。どんなに技術が発達してマシンの安全性が向上しても、最後にマシンを操るのは人間ですからね。

一般道路の交通事故と同じで、何が起きてもおかしくないと思って行動しなければいけませんね。今まで、事故が起きなかったのは、ひょっとしたら、運が良かっただけなのかも知れない。

いろんなケースのアクシデントを想定して、撤去作業の訓練をしたりするのですが、実際は、同じ状況は一度もないですからね。日頃の訓練から、いろんなイメージをして臨機応変に対応できるように心がけたいと思いました。

モータースポーツという競技をどれだけ安全に運営していくか、答えの出ない永遠のテーマですね。

今晩は、お疲れ様です。

今回は、23番ピットでいましたが・・・、まさかとしかいえないです。モニターで見てましたが何とかなると思ってましたが・・・。

色々と話を聞きましたがいくら「安全」な装備でも必ずどこかに不備というのでしょうか、欠点がありますし・・・ミーティングでも言ってました「安全第一」というのがどれだけ厳しいことかということも再認識しました。非常に残念な気持ちですが、今回起きてしまった事故を無駄にせず、モータースポーツという競技をどれだけ安全に運営していくか、ということに繋げていってほしいと思います。

ＯＳＡＭＵ選手のご冥福をお祈りいたします。

こんばんは。

１～２コーナーの観客席で、救出活動を見守りながら、なんとか助かって欲しいと願っていましたが、願い叶わず。非常に残念な気持ちでいっぱいです。

モータースポーツに限らず、安全に関しては、手を抜くことは出来ませんね。安全第一。言葉で言うのは簡単ですが、いちばん難しいテーマなのかも知れません。

今回起きたレースアクシデントが、今後のモータースポーツの安全と発展に繋がっていくことを願っています。


ＯＳＡＭＵ選手のご冥福をお祈りいたします。

ニュースで拝見しました。
本当に残念です。
そういえば、去年？でしょうかレースメンテ中にメカニックが
車両に挟まれ死亡と記憶しています。
今更ながらレースで死亡もあるんだと考えさせられました。

ニュースではフロントガラスに頭部を・・とありましたが、
状況がよくわかりません。
素人ながらベルトを装着していてフロントガラスにというと
ちょっと私にはわからないレベルです。

初めまして。コメントありがとうございます。

メカニックさんの死亡事故の件は、存じておりませんが、レース中でなくても、危険と隣り合わせなのだと考えさせられました。

まず最初に、ニュースの記事は、すべてが本当のことでないということだけ伝えておきます。記事を書いている記者は、そのレースアクシデントを見て書いたのかも知れませんし、警察などの発表を元に書いたのかも知れません。結局のところ、書いた本人以外、そのことは、わかりません。

少なくとも私がそのクラッシュ現場にいたオフィシャルから聞いたことと、ニュースの記事とでは、違う点が少なからずありました。申し訳ございませんが、関係各位にご迷惑がかかるといけないので、詳細は伏せさせていただきたいと思います。


シートベルトを装着していたとしても、タイヤバリアなどにクラッシュした衝撃で、頭部にGがかかり、首が伸びて、フロントガラスにヘルメットが衝突する可能性は十分にありえます。

それは、ドライバーの身体がシートベルトによりマシンに固定されているのに対して、頭部は固定されていないため、首が伸びて、ステアリングなどに強打し、脳が損傷したり、首が引っ張られることで頚椎部が損傷したりするからです。

それを防ぐため、近年のモータースポーツでは、Head and Neck Support（略してHANS）という首を保護するための安全デバイスが装着されるようになりました。このHANSというものは、ヘルメットと首のサポーターを紐状のものでつなぐようになっており、クラッシュ時に首が伸びないように固定するものです。



FIAの医療チームスタッフだった故シド・ワトキンス氏が中心になって改良がされ、今では、F1、IRL、フォーミュラ・ニッポン、G2、ナスカーといったトップカテゴリーでは、必要不可欠な装備品となりました。

今回、死亡事故が起きたスーパー耐久レースでは、このHANSは、推奨はしているが、必須装備品ではなかったと記憶しています。それは、このHANSデバイスは、かなり高価なもので、下位カテゴリーのドライバーには出費が負担となる為。

OSAMU選手がこのHANSを装着していたかどうかは、わかりませんが、自分の命を守る為にも、レースをされるドライバーは、装着した方が良いと考えていますが、予算的なこともあり、なかなか難しいのでしょうね。下位カテゴリーでのHANS普及の為にも、このデバイスの低価格化が必要不可欠でしょうね。

話が脱線しましたが、かなり高速の速度で走るモータースポーツでは、フロントガラスに頭部を直撃する可能性は、あると思います。

日曜は午後に鈴鹿入りし第2レースの途中から観戦していましたが、帰宅して事故のことを知りました。

何か盛り上がりに欠ける違和感を感じていましたが…

ご家族の名を冠したチーム、悲しすぎます。
ご冥福をお祈りします。

こんばんは。KMXさんもレース観戦に来られていたのですね。

多くのお客さんが自宅に帰ってから、OSAMU選手が亡くなったことを知ったのだと思います。

もちろん、サーキット関係者やチーム関係者には、亡くなったことを知らされていたことだと思います。そのことがいつの段階で知らされていたのか私にはわかりませんが、いまいち盛り上がりにかけていたのは、既に、知らされていたからかも知れませんね。

ＯＳＡＭＵ選手のご冥福を心からお祈りいたします。

私の友人が昔RayJunさんからFポンに出ていました。
最後にOSAMUさんにお会いしたのは6年ほど前のFISCOでした。
私が日本のサーキットに行ったのも思えばその時が最後。。

ご冥福を祈り致します。

こんばんは。

お知り合いがFポンに出場されていたのですね。

6年前が最後の日本サーキット観戦でしたか。また、機会がありましたら、ぜひ、日本のサーキットにも訪れてくださいね。

ＯＳＡＭＵ選手のご冥福を心からお祈り致します。