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土曜日の夜は、鈴鹿サーキット主催の「オフィシャルサンクスパーティ」に参加してきました(^^ゞ

サンクスパーティは、立食式のパーティで、お寿司屋や天ぷら、そばや、カレー、ハンバーグ、チーズ、ハム、サンドウィッチ、からあげ、ビーフステーキ、フルーツ、プリン、ケーキなどなど豊富なメニューが用意されました。今年は、翌日のＭＭＦ２０１０へ向かうため（運転する為）にアルコール類は飲めなかったので、かなり喰いに走りました（笑）その結果、自宅に帰ってからお腹が痛くなるということになろうとは・・・。何事も程々がいちばんですね（＾＾；

さて、オープニングは、まずは鈴鹿サーキットのレースアナウンサーのトークから開始。今年は、おばさんキャラを演じていました。毎年、何かしら仮装をしてくれるので、密かな楽しみだったりします。

その後、モビリティランドの社長の挨拶を頂いて、サンクスパーティが開会。

今回は、スペシャルゲストとして、現在ＩＲＬのレーシングドライバーである「佐藤琢磨」選手がオープニングに登場。会場内は、一気に盛り上がりました(^O^)／♪そのあとは、各セクション別の出し物大会。

レスキューオフィシャルは、今年も５レンジャーならぬ「タスケンジャー」を演じていました。続いて、コースオフィシャル。鈴鹿サーキットクィーンにも前ふりを手伝って頂きましたが、ねずっちのモノマネは、完全に滑りましたね（ーー；サーキットクィーンの前ふりの「ノリは突っ込み」は完ぺきだったのですが・・・（＾＾；

途中で、チャリンコでどれだけこけずにいられるか選手権を挟み、計時オフィシャルの出し物。今年は、「ＡＫＢ４８」ならぬ「ＳＫＥ４８（？）」だったかなそんな名前で、登場。ＡＫＢ４８の「会いたかった」の曲でノリノリに踊って披露。盛り上がっていましたね。

毎年、このセクション別の順位を決めて優勝チームを選ばれるのですが、今年はＡＫＢ48の仮装をしたこの計時オフィシャルが優勝しました。最後に、アンコールの時は、鈴鹿サーキットクィーン4名も加わり、それはそれは、大変盛り上がりっていました。その時の写真、撮るのすっかり忘れました（＾＾；サーキットクィーンも普段からＡＫＢ４８をカラオケで歌っているのだろうか？振りつけがそれなりに出来ていた気しました（笑）

そんなこんなで、いろいろと盛り上がったオフィシャルサンクスパーティでした（＾◇＾）

この後、オフィシャルの皆さんが泊る宿舎に立ち寄り、日本シーリーズのせいで日にちをまたぐことになるとは夢にも思っていないnissyannでした（笑）

すっかり忘れてました。ポッカ７００ｋｍのことを書くことを！！
まあ、誰も、そんなことは、気にもしていないでしょうけど＾＾；

毎度のことながら、鈴鹿サーキットのレースは、基本的にコース内からの特別観戦。
というか、ある意味、趣味であり仕事でありボランティア。

一応、こう見えても（←誰もあんたのことなんて、知らない、知らない）、
公認審判員のコースA1ライセンス取得者しています(^O^)／♪
ドライバーのライセンスは、残念ながら持っていません。
というか取るつもりはない。運転は、超下手だから（笑）

かんの良い人なら気が付いているでしょうけど、
鈴鹿サーキットでコース・オフィシャルもしていたりします♪
書いてよいのか迷いましたが、隠し事はいけないので書いちゃいました（笑）


今回は、某ポストにて、F1の練習も兼ねて、ひたすらフラッグを振っていました。
クラブマンレースでは、管理室にいることが多く、
ポストに入ることが少なくなってきたので、久しぶりの現場。
やっぱり、現場がいちばんだ～と感じました。

で、今回のポッカ７００ｋｍは、なんと二日連続で、消火器を使う羽目に(ーー;)！！
車両火災の消火作業は、なんどか経験していますが、コースわきの枯草を消化したのは初めて。


土曜日は、レガシィB4が停止し、消化作業を見守る。
その間、ポストでフラッグ振りながらイエロー無視の監視。
火災はひどくはならなかったが、この消化作業の為に、予選は赤旗中断に！！

コースの状況を確認したら、いたるところでオイルが(>_<)！！
オイル処理の為におかくずをコースへ撒く。
この作業の間も、計時はストップせず、予選時間はどんどん減っていく。

ポスト長からは、「計時（予選時間）は止まっていないから、１秒でも早く作業を」と激がとぶ。
近隣のポスト員（コース・オフィシャル、レスキューオフィシャル、FRO）の皆さんで、
ドライバーの確保、火災車両の撤去作業とオイル処理、コース清掃をこなす。
この一連の流れは、現場の判断で、自然と役割分担が行われる。
誰かが教えるとかではなく、経験がものをいう世界ですね。

一応、いろんなシュチュエーション、アクシデントを想定し、
事前に誰が何を行うのか役割分担や流れを決めてはいますが、
その想定通りになることは、あまりないですね。
「習うよりも慣れよ！！」の世界（＾＾；


二日目、某チームのマフラーの消音材剤（？）が何かの拍子に壊れ、
熱をもったままコースやコース外へ飛び散る。
その飛び散った破片により、コースのあちらこちらで枯草に燃え移り、火の手が。
（１６、１７．５、２２．５付近、２８．５付近と合計４箇所）
コース外の枯草を消化したのは、今回が初めて。
約５ｍほど焼けましたが、ライトウォーター（消化器）で沈下。
とりあえず、ウレタンバリアが燃えるなどの一大事にならなくて良かったです。

レースの内容は、最後の最後まで読めない波乱の展開でした。
内容を書くととっても長くなるので、今週末発売された「オートスポーツ」誌などを読んでみて下さい。


２日間連続の火災現場に、鈴鹿サーキット職員さんやオフィシャル、いろんな人から、完全に放火魔扱い（苦笑）
「最近、火災現場付近に、にっしゃんがよくいる」という意味で、放火魔というのは、冗談。
真剣に放火魔と言われているわけではないので、誤解しないでくださいね。
当たり前ですが、放火なんてしていません。しようがありませんので(＾＾；

でも言われてみれば、確かに、S耐、８耐と火災現場付近にいることが多いような気もする。
まあ、すべて偶然。たまたま、火災現場にいた確率が高っただけだと思います。

オフィシャルの間では、不思議なことに「赤旗を呼ぶ人」、「火災を呼ぶ人」、
「重大アクシデントを呼ぶ人」と呼ばれている人たちがいるのも事実だったりしますが（＾＾；



今度は、いよいよ、待ち待ったF1日本GPのコース・オフィシャル！！
３年ぶりのF1オフィシャルは、緊張しちゃうかもしれない（笑）