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ブログＵＰが遅くなってしまいましたが、５月５日、モーターランド鈴鹿（以下略：ＭＬＳ)を走ってきました(^^ゞ

履いたタイヤは、前回のコンパミで履いたタイヤＲＥ－１１☆ヽ(▽⌒)　きゃはーん♪このタイヤで、もう一度、ＭＬＳをトライしてみました。

今回のＭＬＳ走行目的は、コンパミで教えられた走りを実際に試してみること、５３秒前半を無理をせずコンスタントに走れるようにすること、５２秒台に入れてベストタイムを更新することの３点。

ＭＬＳに到着すると、ランエボ、Ｓ１５、ロードスターといった車が５台ほど走行準備をされていました。その他、ドリフト走行枠に数台。祝日にしては、台数が少なく、走りやすくて良かったです。

まずは、１回目の走行９：００枠。一緒に走る人たちの邪魔にならない程度に、ゆっくりと走行。徐々に身体をサーキット走行に慣らせ、６周を終えたところで、ピットイン。タイヤの空気圧をチェック。フロント・リアともに、２５０ｋＰａにして再び走行。

なんとか無理をせず、コンスタントに５３秒台をキープして走れるようになりました。途中、１分台があるのは、速い車にラインを譲ったりしていたのでしょうがないですね（＾＾；

走行で試していたのは、コーナーでのアクセルワーク。どのようにすれば、私的に速くなるのか試していました。

今回、試したブレーキの踏み方は、

１．コーナー進入前にガツンとフルブレーキング。
２．コーナー進入前に有る程度強めにブレーキを踏み、その後、ブレーキを踏みたす。
３．コーナー進入前に、ブレーキをガツンと踏むのではなく、そっと踏む。

以上の３点。
自分好みな走り方は、１かな～。でも、タイムがぜんぜん出ていなかった(＞▽＜；； ｱｾｱｾ
タイムが出た走り方は、意外にも３でした？？？うーん、なぜ？？？ひょっとして、フルブレーキング時は、それに身体が集中してしまい、コーナー立ち上がり時に次の動作に移れていなかったからかも。もう少し、冷静になれるように、ならなイカンですな(￣∇￣;)

次に、コーナリング時に試していたアクセルワークは、

１．コーナー立ち上がりとともにフルスロットル。とにかく、アクセル全開（笑）
２．コーナーリング中は、アクセルオフ。コーナー立ち上がりまで我慢、我慢してから、アクセル全開。

以上２点。

試した結果、タイムが出たのは２。
立ち上がりとともにフルスロットルにすると、ＡＳＣがピカピカっと光り、結果的に速度が落ちました。ＡＳＣ＝横滑り防止機能。よくわかりませんが、ブレーキをかけながら加速しているから、結果的に加速が落ちるのかな？？？

今回のコソ練走行で、私的にタイムが出せた走り方は、
「ブレーキをそっと踏む」、「コーナリング時は、パーシャル多用」する方が速い。
結果的に、この走り方が安定してタイムが出せました。

コンパミの時にも、コルトＶＲは、「タイヤを鳴らさずに、無理をしない方が速いよ」と教えられたので、その通りの結果が出たということになるのかしら（？？）？

とりあえず、コーナリング中はパーシャルを多用し、コーナー立ち上がりは、ＡＳＣランプをあまり点灯させないようにアクセルオンした方が立ち上がり良さそうな感じでした。しばらくの間、ＭＬＳでは、立ち上がり重視のライン取りで走行しようと思います(^^ゞ

ちなみに、今回のベストラップは、５２秒９００！！自己ベスト更新♪
とりあえず、目標の５２秒台に入りました。うふ♪(*￣ー￣)ｖ
でも、まだまだ、今の仕様のままでも、タイムＵＰは出来そうな感じです。
今回履いていたタイヤは、使い古したＲＥ－１１だったし、新品タイヤを投入すれば・・・。

２回目の１１：００走行枠は、２回、赤旗が提示されアタックはしませんでしたけど、そこそこのラップで走れるようになったので満足です（＾◇＾）

次の目標は、５２秒５００かな～。