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今日、お昼を食べに鈴鹿サーキットへ遊びに行ったら、フルコースを走るコルトＶＲを発見！！

やっぱり、トミーカイラバンパーはカッコいいですね♪


もう１台、赤のコルトＶＲも走っていました。オーナーさんとお話したかったのですが、残念ながら会うことが出来ませんでした。

・・・っていうか、写真のコルトＶＲ。
トミーカイラさんのデモカーじゃないかと思うのですが、違うかな（＾＾；

いつか、鈴鹿サーキットのフルコースも走ってみたいと思いました。
走行料＆ライセンスが高いのが、ネックですが（爆）

鈴鹿サーキットへ遊びに行ったついでに、鈴鹿サーキット遊園地敷地内にあるモータースポーツランドを走ってきました♪久しぶりに、レーシングカートを走ってみたくなったので(^^ゞ

モータースポーツランドを走るのは意外にも今回が初です。いつも行ける場所にあると、なかなか行かないものですね。愛知県にある幸田サーキットでは、レーシングカートを走ったことがあるのにね（笑）

運転免許証を取得されている方は、この写真のロングコース（Ｂカート３周）から参加することが出来ます。初回のみ、簡単な講習があります。ヘルメット、グローブは借りれるので、お金と免許証以外は、特に何も用意する必要がありません。もちろん、ヘルメットを持参することも可能みたいです。

講習を受け、３周の計測へ。１周目、フルブレーキングしたら、クルッと１コーナーでスピン。スタッフの方、すみません。限界を試す為にわざとしました（＾＾；

なんとなく、限界がわかったので、２周目、いざタイムアタック開始！！
しかし、１コーナー過ぎで、目の前で２台がほぼ同時にスピン！！w(￣▽￣;)wﾜｵｯ！！
避けるので精いっぱいで、結局、４２秒６２９しか出せず、終了（－－；

初心者は、４５秒を切れたら良いという説明だったので、とりあえず目標達成。でも、完全に不完全燃焼。今後も走ってみたいなと思って、走行後、早速、モータースポーツランドＢライセンスを発行してもらいました。次回からは、初回講習なしで乗れるようになります♪

今回乗ったレーシングカートＢは、フレームは、イタリア ビレル社製、エンジンは、ホンダGX200 (4サイクル単気筒200cc)、最高速度は５６km/hとベーシックなマシン。ＭＳＬ・Ｂライセンスを取得すれば、周回数の多い１０周にも乗れるようになります。また、基準タイムをクリアすれば、より排気量の高いマシンにステップアップも出来ます。

レーシングカートは、ライン取りやブレーキングなど勉強になりますね。とりあえず、次回走行をする時は、モータースポーツランドAライセンスを取得出来るように頑張ってみます(*￣▽￣*)ﾉ"

お腹空いたし、暇だったので、鈴鹿サーキットにご飯を食べに来ました♪

顔パスで入るし、入場料タダだし←違っ。誤解を招く書き方はやめましょう。ゲートのお姉さんには覚えられていますけど、ちゃんとSMSCライセンスを掲示しましたよ(^^;)

と言うことで、鈴鹿サーキットのパドックにあるレストラン「SUZUKAZA」でお昼ご飯です♪

今日、注文したのは、写真の「三重豚ハンバーグ丼」800円。なかなか美味しかったです(≧∀≦)


暇だったので、パドックビル二階にある可夢偉の特集ブースも見てきました。その後、パドックをウロウロしていたら、鈴鹿サーキットのオフィシャルの皆さん(GSSさん)と遭遇。と言うか見つかる(･∀･;)


話を聞くとお昼からは、GSSさん主催の走行会なのだそうで、「まだ、受付可だから、今から走らない」と誘われる。ヘルメットとグローブ、車があれば大丈夫だからと(笑)

でも、タイヤが無いんで遠慮しました。タイヤがあったら、久しぶりに鈴鹿サーキットを走りたかったかも♪鈴鹿サーキット走行は、ロールケージ入れてから、考えてみようと思います(^^ゞ

走るのがダメなら、じゃあ、そのまま、コースオフィシャルしていかない？と。


やっぱり、そのフレーズキター(･∀･)


いや。夜には友達を迎えに行かないといけないので、丁重にお断りしました(笑)


オフィシャルの皆さんと別れた後、再びパドックをウロウロ。おおっ！！コルトVRを2台発見！！オーナーさんとお話したかったけど、わからず断念(^^;)


その他、フェラーリやランボルギーニ、ポルシェにビート、アルテッツァ、GT-R、NSX、ランエボ、ミニ、RX-8、エキシージ、シビックタイプR、フェアレディZ、BMWなどなど、たくさんの参加車両がいますよ(^-^)/さすが鈴鹿サーキットですね。


せっかくなので、この走行会を見てから帰ろうと思います(≧∀≦)


でも、鈴鹿サーキットに来た本当の目的は、SKEメッセージ鯉のぼりだったような(汗

お金が足りねぇ～（笑）

プレジャーさんに遊びに行って、また物欲が出てきたnissyannです。こんばんは(･∀･)☆

秋にロールバーを導入すべく、いろいろと計算してみた。

５月
☆スペックさん＋アイボルト穴開け加工に、約１０万円お支払い。
自動車税に、県民・市民税のお支払いとトリプルパンチ。
この時点で、３０万円以上の出費確実（爆）

今年の８月末に車検が。
さらに、車のローン（９月）１０万円引き落としとダブルパンチ。
８・９月も数十万円の出費確定。

秋にロールバー組める費用が残るのだろうか（汗）
ロールバー用に、月々、５万円貯金をするとして（５・８・９月は、絶対に無理）、
６、７、１０月。５万円×３＝１５万円。これでも、足りず（－－；うーん。

なんだかんだ考えた結果、ロールバーの取り付けは、早くても１１月以降かな～？
うーん、気合を入れて、１０万円貯金コースも考えなければいけないか（＾＾；
ちなみに、ボーナス分は出ない可能性も考えて、計算にいれておりません。
出来る範囲でのチューニング。これ重要。


愛車チューニング。今後の予定？
車高調は、純正のまま。交換せずに、今のままでサーキット走行を楽しんでみます♪

追加メーター導入
ブリッツ・RACING METER SD（レッドバージョン）
油温計＋油圧計。やっぱり、サーキット走行をするならあった方が良いかなと（＾＾；

レイル
リアピラーバー。リアの剛性不足をなんとかしたいので（＾＾；
シフトコントロールウレタンブッシュ導入。安いので、ポチるか現在、迷い中（笑）

アールズ
強化スタビブッシュ
強化 リアアッパーブッシュ (1台分 計4個)
多走行車両なので、さすがに、やばそうな気がしてきたので（＾＾；
（５月１日のオフ会、ついでに、ご相談しようかな）

来年こそ？レカロ・フルバケットシート導入。
いちどフルバケに座ったら、ダメですね。欲しくなりました。

といろいろと書いてみましたが、
全部出来たら、いいな～☆・・・という妄想ですd(*⌒▽⌒*)b

最近、気がついた事実。
車のパーツ等にお金を使わなければ、
１年間で１００万円は、簡単に貯金できるのじゃないかと(￣￣￣∇￣￣￣;

今回のプレジャー訪問の目的（メイン）は、みんカラ＋でお友達登録している「SPEED HEART」さんのオイルへ交換すること。SPEED HEARTさんのオイルをプレジャーさんでも取り扱っていることを知って遊びに行ってきました♪その他、コルトＶＲのご相談事もあったので。

今回入れたオイルは、「SPEED HEART」フォーミュラストイック５Ｗ－４０です。
オイルエレメントもついでに交換してもらいました。

「フォーミュラストイック５Ｗ－４０」へ交換した感想ですが、正直、あまり良くわかっていません（＾＾；でも、中低速域のトルク感が増え、全域で滑らかにエンジンがまわっている感じがしました。噂には聞いていましたが、エステルベースオイル、なかなか良さげです♪交換して良かったと思います。プラシーボ効果かも知れませんが（笑）しばらくの間、同じエンジンオイルへ入れ続けて、様子をみたいと思います。そうしないと、オイルの変化はわかりませんからね。

オイル交換後、早速、タイヤのご相談。
「今履いているRE-11の溝がかなり減っているので、何か良いタイヤはありませんかね？」と。直ぐに、ダンロップの「DIREZZA SPORTZ1 ☆SPEC」を薦められました。

ちょうど、トトロさんのブログでも名前があがっていたタイヤ（笑）
迷わず、直ぐにその場で購入（注文）を決定しました。
これで、初のダンロップユーザーとなります☆ヽ(▽⌒)　きゃはーん♪

あっ。べ、別に、トトロさんの真似をしたワケではありませんからね(＾＾；

今履いているRE-11を純正ホイールに履き換えて街乗りタイヤに、☆SPECをＣＥ２８Ｎへ交換し、サーキット専用タイヤにすることにしました。☆さんはメーカー在庫があるようなので、「５月１日には交換出来るよ」と言われましたが、その日はアールズへ行っているので、タイヤ交換は別の日にしました（＾＾；

５月初旬には、タイヤ交換をします♪その時に、ついでに、４点式シートベルトの固定フック(ボルト)を穴あけ加工してもらうことにしました。現状の取り付け方法でも問題は無さそうですが、やっぱり、安全面を考えると、穴あけ加工がいちばんですからね。元に戻せない仕様になりますが、売るつもりはないのでノープロブレム。

あと、以前からこのブログで書いていたロールケージ導入の件もご相談してきましたd(*⌒▽⌒*)bいろいろと相談した結果、導入は、秋ぐらいになるかな～？？？車検対策などいろいろと込みこみで、予算が１７万円程度。どうやって、秋までに予算をつくるか考え中。着々と、サーキット仕様にかわっていきますな。私のコルトＶＲ(＞▽＜；； ｱｾｱｾ