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必要かな～と思って、マックガードのホイールロックを購入しました。

でも、冷静に考えてみれば、いらない気がしてきました(^^;)CE28Nは、サーキット走行でしか使わない＆プレジャーのレーシングナットを使用するので、マックガードの必要なし(笑)うーん、無駄使いしてしまった(--;)

んっ？純正ホイールが盗まれる可能性もありえるのか？純正ホイールに使おうかなあ～。私の知人は、二度もホイール＆タイヤ盗まれているし、やっぱり、ホイールロックは、必要ですね(^^;)

でも、その知人は、最終的には車ごと盗まれましたけど(--;)車ごと盗まれたら、ホイールロックの意味ないやんけ。

せっかく買ったマックガード。やっぱり、使うべきかな？？

２８日は、久しぶりに、モーターランド鈴鹿を走ってきました(^O^)／♪

今回の目的は、タイムアップではなく、９月のトップヒューエル杯に向けて、新品で購入したネオバＡＤ０8の皮むき作業です。なので、最初の８ラップぐらいは、無理をせず、１分台で走っておりました←いくら皮むきでも遅すぎ。走るシケインｗｗｗ

９時枠で一緒に走ったのは、ランエボⅦ、カプチーノ３台、私の合計５台。さすがに、本当に走るシケインになると迷惑なので、皆さんがピットインしている間に走ったり、レーシングラインをあけて譲ったりしながらの走行をしました。譲る度に、カプチーノのドライバーさんは手をあげてお礼をしてくれるのが、なんだか嬉しかったですね。紳士なドライバーさん達で、良かったです。

最後に少しだけアクセルを踏んで、この日のベストタイムは、５３秒２１７。皮むき作業だったので、本気で攻めずでの走りなので、こんなものでしょうか（＾＾；

せっかくなので、次の１１時枠も走行することに。ネオバの皮むき作業は終えたので、この１１時枠では、純正ホイール＋☆スペックに履き換えての走行。アクセルＯＮ、ＯＦＦ時の挙動を確かめる作業をしました。アクセルワークで走りがどのように変化するのかのお勉強です。

今までの私の走りは、アクセルを踏んでは、ブレーキング、ブレーキをしては、フル加速と、とにかくストップ＆ゴーでした（＾＾；

当たり前の話を書きますが、ＦＦ車は、コーナー立ち上がりでアクセルを踏み続けると基本的にアンダーステアになりますよね。それを今回は経験してみようと←今更かよｗｗｗ

なんどか、アクセルのＯＮ・ＯＦＦを繰り返して走っていくうちに、なんとなく、愛車のアンダーステアの傾向がわかるようになりました。が、まだ、まだ、コーナー立ち上がり（クリッピングポイント）からのアクセルＯＮでのマシンコントロールが雑。また、アクセルＯＦＦでフロント荷重を生かしたコーナリングもイマイチ。アクセルワークを考えた走りを出来るように、もっともっと練習をしければ・・・ヾ(;´▽｀A``アセアセ。

ちなみに、１１時枠のベストタイムは、５３秒３５６。自己ベストタイムの約０．５秒落ちでした。

１１時枠の走行では、ＮＳＸ-R乗りの方ともご一緒しました。後ろをついて走ったりもしましたが、サーキットを走るＮＳＸーＲは、カッコいいですね(^O^)／♪走行後、オーナーの方と１時間ぐらい話をしました。ＮＳＸーＲについて、いろいろと教えてもらえました。

普段は、鈴鹿サーキットのフルコースを走っている方だそうです。足回りは、ノーマルと言っていましたが、ノーマルでも普通に速かったですね。さすが、ＮＳＸ－Ｒ。ホンダサウンドも最高。ＮＳＸが欲しくなってしまいました（笑）・・・と言っても、買えませんが（＾＾；

私のコルトＶＲが気になっていたようで、逆にいろいろと聞かれたりｗｗｗ
サーキット走行での出会いも、また良いものですね♪

パーツレビューにあげていないパーツが多数(＞▽＜；； ｱｾｱｾ。タイトルとは関係ないですが、写真は、熊野大花火大会の花火です♪やっぱりきれいですね。

ちなみに、パーツレビューにあげていないパーツは、

アドバンネオバ・ＡＤ０７、アドバンネオバ・ＡＤ０8、DIREZZA　SRORT☆スペック。

ＲＲＰ　強化 リアアッパーブッシュ、ＲＲＰ　強化スタビブッシュ、RRP スポーツブレーキパット（サーキットタイプ）フロント。デジスパイス、オクヤマ　フロアプレート。

ＨＫＳ　ＥＶＣⅤ←まだ取り付けていない（＾＾；

プレジャーレーシングサービス　アルミクランクプーリー、プレジャーレーシングサービス　レーシングナット。GEAR OIL ASH E-SPEC FSE 75W-90。

ブリッツ　R-VIT i-Color FLASH Ver.4.1、ブリッツ　RACING METER SD ブースト計、ブリッツ　RACING METER SD 水温計。

ざっと思い出しただけで、こんなに、たくさんｗｗｗ

さて、全部ＵＰするとなると大変だな。ど・どうしよう(￣￣￣∇￣￣￣;

昨日、お盆休み明けに届いた”ＯＫＵＹＡＭＡのアルミ製フロアマット”を装着しました(^^ゞ

取り付け方法は、シート前側の取り付けボルトを外して、フロアプレートを共締めするだけ。あとは、裏面のマジックテープが付いている部分を手でしっかりと押さえつけて、圧着するだけと簡単でした。

注意：運転席側にあるフロアマットを固定する為にあるプラスチック製のクリップは、フロアプレートを取り付ける前に、取り外しましょう。マイナスドライバーで、爪折りすれば簡単に外すことが出来ました。

Ｄラーで購入した純正のフロアマットに穴が空いてしまったので、思い切って購入。
お値段は、税込み価格で１９４２５円。それなりにしました（汗）

でも、見た目がスポーティーになり、それなりに満足していますd(*⌒▽⌒*)b

使用しての感想ですが、純正のフロアマットに比べて、滑りにくくなったのが良いですね。（＊雨で濡れた状態での使用感は、まだ、わかりませんが・・・）

また、敷いて使用するフロアマットと違い、走行中にめくれてしまうことがないので、サーキット走行に向いているフロアプレートだと思いました。

今日は、タイヤ交換＆アライメント調整、ブレーキフルード交換を行いに、トップフューエルさんへ遊びに行ってきました♪ついでなので、スイタ君をバックに、一緒に記念撮影もしましたd(*⌒▽⌒*)b

今まで純正ホイールに履いていたＲＥ－１１（フロントの２本）の溝がなくなり、車検に通らないタイヤになったので、新品のアドバン・ネオバ（ＡＤ０８）を購入。タイヤサイズは、純正と同じ205/45R16です。

☆スペックより少し高いぐらいの値段で購入。思っていたよりも安く手に入りました。アライメント調整は、サービスでした♪ブレーキフルード交換は、今回もエンドレスのRF-650にしました。

今までＣＥ２８Ｎに履いていた☆スペックを純正ホイールに、ＣＥ２８ＮにＡＤ０８を装着。ＲＥ－11の２本は、まだ使えそうだったので、処分せずに引き取ってきました。ＲＥ－１１は、置き場がないので、現在、自宅駐車場の輪止めになっておりますｗｗｗ

手持ちのタイヤ。
純正ホイール＋☆スペック
ＣＥ２８Ｎ＋ＡＤ０8
タイヤのみで、ＡＤ０７が４本、ＲＥ－11が２本、ＲＥ－０１Ｒが１本。

ホイール付きで、スタッドレスタイヤ（ブリザック０１）が４本。

あっ！！ＡＤ０７があるのなら、ＡＤ０８を買う必要がなかったような・・・
今更気がつく(￣￣￣∇￣￣￣;まっ、いいっか。


とりあえず、今から名古屋方面へ、ＡＤ０８の慣らし運転でもしてこようかな～♪
明日は、天気がよければＭＬＳへ遊びに行ってきます。
慣らし運転後のＡＤ０８は、トップフューエルの走行会まで温存します。
ＡＤ０８でサーキット走行する日が楽しみです。