エンジンマウント　交換　取り付け編　

エンジンマウント交換　取付です。

購入したのはエリパーの　Lightweight Engine Mount　です。

純正品でもよかったのですが、エリパーの宣伝文句にやられ、ポチッといってしまいました。

見た目や仕上がりは良好。


赤いウレタン部分がなんともおいしそう。　トロピカルフルーツっぽい。


軽量ということで計ってみました。　ボルトナット込みで１．７㌔。

外したマウント一式が３．４㌔でしたのでちょうど半分。

ただ軽量目的では購入していません。

軽量化なら自身の腹回りを…。

本来の仕事をしてくれればいいのですが。

まっ、何より取付。

取り外しより大変。下のナットを入れるときに手が入らない。

SST（棒の先にナットをテープで固定しただけのもの）を作るが、入らず時間を浪費。

付属のエンジン側の２本のナットは２２。

１９か２１にしてくれればいいのに。エリパーさん。

でも何とかつきましたよ。


心配なこと
①一本の長いボルトでとめていること。→大丈夫かな。
②結構固い。ジャッキでエンジンを上下してもダイレクト。→大きい揺れを吸収しないのか。
③他のマウントへの揺れの集中。→どっかに力のストレスが。
④ポリウレタンの耐久性。　耐熱性。
⑤エリパーでずっと１５％OFFをしている。→売れていないのか。

人柱です。

インプレはまた今度。

でも、車イジリはやめられませんなぁ。