111teaのブログ一覧

先日、スタッドレスに交換したときにリアパッドの減りに愕然。

普通はフロントの方が早く減るはず。

でもフロントはまだ大丈夫。



なぜなのか。自動サイドブレーキの影響か。　はたまたオフロードなどで浮いた片側の後輪にブレーキをかけるＬＳＤのような制御をするためか。

そのような走りをした覚えはないのですが…。


それより早く注文を。年末年始に遠出もあるので。ネットで検索。

いろいろあるけど聞いたことのあるディクセルのプレミアムに。

Ｍのダスト汚れの少なさに引かれるも制動力も上がるようでフロントとのバランスを考えプレミアムへ。



インターネットは便利です。

すぐに到着します。



さて交換。

どうもキャリパーの爪（ピストンと反対側）とパッドが引っ付いているようで仕方なくブラケットも外すことに。


これスプライン形状でしかも15ｍｍ。　なんとかセットにありました。



新旧を比較するとなんと制動材の部分の面積が違う。間違って発注したかと思ったが裏金やセンサー部分の形状は同じ。

面積で耐久性や制動などを補っておるのか。摩耗保障は面積拡大で？



反対側も同じようなことだったので、浸透潤滑剤と少々のこじりでマウントブラケットを外さずに分解。



どうも接着してあるかのような痕跡。

そしてそのアウト側の減りが顕著。内側より1.5ｍｍほど余計に減っている。

一番減っているもので残り3.3ｍｍ！



車の右側にのみセンサーが付いているのですがそれはパッドのイン側。アウト側の方が減りが早いのでセンサーの意味があるのか？

パッドの戻りのため？最近はこうしてあるの？　普通はグリスだけでしょ？

ちょっと不安もあったけどグリスを塗って組み付け。

？がいっぱいあったけど完了。

ブレーキパッド交換はパッドダストで手が汚れるため写真少なめ。

これでも頑張った方です。