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バッテリー装着ですが、ステーが全くあいません。

一から作製することに。

まず、バッテリーの置き場所から。

やはり低く、後方へ。ということでバッテリーを寝かして一番後ろへ。

バッテリーには一応耐熱シートを巻いておきました。

これが良いのか悪いのか。オデッセイにもメタルジャケットがついていますから。

自己責任ですから。


その状態でステーを制作します。

ステーはありあまりのアルミにて。エリーゼはアルミでしょう。


もう一つ大変なのがバッテリー端子。このバッテリーは通常のような端子ではなく、穴の開いた金属板が出ています。

しかも穴は５ミリと小さく、市販のターミナルのボルトも入らないので、ドリルで１ミリアップ。

これでプラス側はＯＫ。マイナスはバッテリーカットオフがありこれをとりあえず接続しましたが、無くても良いようなので取り外すかも。



その後充電器でメンテナンスしようとプラス端子に接続しようとしたら、なんとびっくりショート！！！

耐熱シートにまで流れてました。危ない危ない。

ということで上からゴムマットで防御。


ここの雨対策もいるなぁ。

ご教示ください。


画像はＳ１のバッテリーのある場所です。

この透明のホース、ドレンホースには間違いないと思うのですが、一体どこに接続されていたのでしょうか？

バッテリーカットスイッチの上にのっかている方が？です。

画像下の方（室内側）は車体下部につながっていたはずです。

フロントカウルの雨どいのサイドに水の落ちる穴はあるのですが、大きさが合いません。

どうでもいいといえばいいのですが、ずっとぶらんぶらんとしておくのも気になります。

Ｓ１乗りの方、ご存知の方、すっきりさせてください。

よろしくお願いします。

やはりバッテリーはダメなようです。

オデッセイＰＣ９２５ですが、約5年使用。乗らない時期、乗れない時期があり、バッテリーには過酷な使用法であったかもしれません。

今回、繋ぎっぱなしＯＫの充電器を購入したので、バッテリーは小型でもいいかなってことでＰＣ６８０でいこうかと検索しましたが、円高の今であっても「結構するやん！」ってことで却下。

ドライバッテリーで検索を続けるとありました。とびきり安いのが。

ＬＯＮＧ製のＵＰＳ用バッテリーらしい。

大丈夫か心配なので検索。こういう時はみんカラって大変役立ちます。

いろいろ検索しているとエリーゼの方でもおられました。

特に素うどん氏のページを参考にし、これに決定。



もちろん使用は自己責任で。

バッテリーがどうやら寿命。

充電しても充電しても満たされない。まるで我心のよう。

いや、我心はろくに充電もできていないような…。



バッテリー購入を考えましたが、なんと繋ぎっぱなしってやつがあるようで車だけでも満たそうと新たに充電器を物色。

充電器は持っていたのですが、アナログなやつで今一。



候補はＣＴＥＫかＡＣＤelco。いずれも繋ぎっぱなしができるようで、長期乗らない（乗れない）時にぴったり。

パルス充電とやらができるというＡＣＤelcoに決定かと思いきや、同性能で安価なオメガにいたしました。

さっそくオデッセイＰＣ９２５を充電。　しかし、翌日には電圧ダウン！

もう少しメンテナンスモードで長期間実験してみます。


ということでやはりバッテリーも必要のようです。

ＨＮＳデバイスですが、導入いたしました。

サーキット年間走行回数はしれていますが、やはり安全第一ってことで高価ですが、踏み切りました。


購入したのは　DefNder G70 ってやつです。

ＨＡＮＳと迷いましたが、オフセット衝突や横からの入力にはこちらの方が対応できているようで、現状ＦＩＡの公認は取れていませんが、公認レースに出場の予定もないのでためらいなく、これに決定。

しかし、もう生産しないような感じ（本国ＨＰ）で若干心配です。

装着感は若干重いかなって感じ。しかし頸椎を守ってくれるなら辛抱しましょう。




※ヘルメットもそろそろやばいっす。