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前日のＩＡＣＶの清掃後、試走。

ダメだ。まったく変わりなく1600ｒｐｍから下がらない。

おかしいので、スロットルを点検。隙間もないし、ＩＡＣＶへいく穴をふさぐとアイドリングがダウンし、スロットルからの流入ではない模様。

そして凄い空気がＩＡＣＶに流れている。

間違いなくＩＡＣＶだと断定。

もう一度じゃまくさいが取り外し。

どうも固着しているのか指でこねくり回し、むき出しのままカプラーに接続。

キーを回す。　ん。動いた。大丈夫なのか？

キーオフ。

ここでトラブル発生。

なんとＩＡＣＶの先っちょが飛んでいきました。

しかもアンダーパネルに…

パネル横からスプリングと竿の部分は回収できましたが、肝心の先っちょ（ピカピカにしたやつ）が見当たりません。

しかたなくパネルを外し、回収。

これって飛ぶんだとびっくり！

キーオンでちじみ（空気を流入）、オフでのびる（空気を遮断＝アイドルストップ）ようだが、包み込んでくれるアレがないとどこまでものびて最後には発射されるようである。

壊れていないか不安であったが、まだまだ現役のようなので今一度組み付け、エンジンスタート。

アイドリング８００～９００ｒｐｍにて安定。

どうやらＩＡＣＶが固着していた模様。

一応試走。
　
大丈夫。きもちいい。　車も心もすっきり。

＊画像は今回使用の工具。

久しぶりのアップです。

しばらく繁忙により乗っていません。

先日、いやちょっと以前からアイドリングが１６００ｒｐｍとなり、エンジンブレーキは効かず、明らかに異常。

しばらくバッテリーカットしていたのでＥＣＵの学習不足かとも考慮したが、一応アイドリングエアコントロールバルブのメンテを敢行。

今回も下のトルクスボルトをアンダーパネルへ落下。

アンダーパネルを外そうと車下へ。

　　ああっ！！

　　以前に近所の山を走行中、落石が車線の中央に有り、よけきれずに通過。

　　ガンガラゴンゴン♪

　　と奏でながら通過。帰ってから見ようとしましたが、忙しさのあまり放置。

　　やっぱり。石の通過跡がはっきりと車体中央に…　　ショック！

　　まっ、しかたないか。長らくダート車に乗ってたし。てことで納得。

無事、トルクスボルトを発見し、ＩＡＣＶをキレイにして組み付け、終了。

試走は降雨により後日。

会合も無事終了し、天気も良く夕方から出撃。

このところやや涼しく、乗りたい病が。

山間部に入るといい感じ。

そろそろOpenか！と思いきや、

路面が湿ってきましたョ。

山の間にも雲というか水蒸気も。

どうやら少し間に夕立が通過した模様。

結局、雨には降られませんでしたが、

Open走行には振られました。　残念。

あれ、週間天気が！

晴れがない！！！

アリ１０匹騒動も終わり、近所をうろちょろ。

よく見りゃこのクルマ自体、真っ黒でクビレ（アリさんほどでは）もアリ？！

アリそのものです。

動きもお尻をフリフリ？　でもゴッツンコはしたくありません。



そんなわけでちょっぴり仕事を兼ねてドライブ。

楽しみながら現地チェック！



でもやっぱりサーキットもしくはオープンロングツーリングでないと…

やっと仕事も落ち着き、エリーゼ始動でございます。

屋根付きガレージですが、WRAPPERSのボディーカバーは糞だらけ。ヤモリか虫のモノでしょうか。

ボディーカバーも一度洗濯しなければなりません。

カバーを取ると、おめめが。

死んでません。生きている目をしていました。


バッテリーカットクルクルをまわして、電気を流します。

２ヶ月ほったらかしなのでエンジン掛かるかが問題ですが、一発始動！

さあちょっとドライブ♡　久しぶりのこの感覚♡

ん？

車内にアリが…

よく探すと１０匹ほど…

外にはウヨウヨおります。

隙だらけのくるまですから。