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ヨコハマのSタイヤA050です。

０８年第一週製造のくせに私の腕の中ではそこそこグリップします。

鈴鹿の本コースではあまり減らない気がします。

減るだけの運転ができていないのでしょう。

南コースの方が減っていきます。


しかしとうとうスリップサインが出だし、そろそろ寿命が近づいてきました。

これからはラジアルをメインに考えております。

R1RかAD08、海外タイヤも気になりますが、今までヨコハマをよく使用してきたのでヨコハマかなぁ。



でも私の中のアドバンといえばGR-17、MT-31、A035の方が馴染が…

佑の「持っている」ではありません。

またまたギアオイルが　「漏っています」

街乗り、ワインディングでは問題ありません。

サーキットを走ると漏ります。

漏っている個所はミッションの接合部分。

シールがいかれているのか、アンチスイ…が悪いのかやっぱり漏ります。

次回漏ったら一度外してみよう。

他のマウントを交換もしているし。

今回も増し締めにて作業終了。

今はスノコブリル７５Wー９０を使用していますが、次からは７５Ｗ－１２０にする予定。



緑の液体も漏れてます。

漏れ箇所は不明。おそらくタンクでしょう。

気にしない気にしない。



エンジンマウントのインプレ

サーキットでは必死のため分かりません。

乗っているとかちっとしたような剛性感はあります。

アイドリングより少し上のあたりの振動はひどいままですが、高速道路ではなんと音楽のボリュームが少し下がりました。

社内の雑音が少し静かになったような感じです。

鈴鹿へチャレンジクラブへの入会と走行に。

今まではエンジョイのライセンスは持っていたのですが、今一度講習を受けて入会。

これから走るぞっと思うが、さて年間どれぐらい走るものか？

南コースも結局それほど走っていないし。

でも本コースの魅力は凄いものがあるし。　


本コースを走るのは昨年の年末以来。

台数も１０台で、今日はタイムを出すことより気持ちよく走ろうと思い徐々にペースアップ。

３週目に３８：００へ。

案外調子いいのかなってなことでもう少し攻め込むも速い車とからみ出し、タイムアップはならず。


６週目ぐらいから異変が…

なんだか気持ち悪い。　酔ったみたい。

南コースのようなミニサーキットでは度々あるのですが、本コースで起こすとは。

お昼のカツカレー？　前日の人間ドックの胃カメラ？

なんて思いながらスローダウン。バックミラーで白旗が振られていた。

本当に白旗。降参。

さすが鈴鹿のオフィシャル　世界一。　こっちの気持ちもお見通し。

もう無理ですってことで１５分ぐらいを無駄にしてピットイン。リタイヤ。

気持ち悪く走った日でした。

本日ベスト２：３８：００　

バッテリーの充電はもちろん、

ブレーキフルードのチェック、

ヒーターストップバルブの開閉、

等々、フロントボンネットを開けたままにするためには

このタンクが最高！！

上に持ち上げてラジエターシェラウドに乗せてつっかえタンクに。


なぜならつっかえ棒が標準装備されていません。

全ては軽量化のため？

設計者は織り込み済みなのか？

それとも…

うちのエリーゼも最近充電器に接続して１００Vにプラグイン。

面倒なのでバッテリーカットオフスイッチを切ってそのまま充電。

これでいいのかわからないけど、

まるでEVだ。


なるほどEVってこんなもんか。

自分のようなじゃまくさがりは、出かける前に電力不足ってことが多そう。

また電欠もありうる。


道端で電欠になるとどうするんだろう？