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だいぶ前から燃料計がいかれています。

満タンにしたら１３リッターを表示。

ガソリンが減るに従い14、15と表示は増加。

ガソリンが増える素敵な車です。

オイルマネーっていいなぁ。あこがれ。

15ぐらいから一気に31まで増加後減っていきます。

最後はRefill。


世の中そう　うまくはいきません。

本日、高雄PWのフロムセブンミーティングへ行ってきました。



普段見ることができない車も多数あり、テンションアップでしたが、

大〇美術館のようにあまりに数が多く徐々にテンションダウン。

そんなところにどこかで見たエリーゼが。

先日、鈴鹿南でお会いしたOZZINGER氏を発見しご挨拶。

しばし歩くと大先輩も。

午後から仕事もしたかったので早々に退散。



自分の車は駐車場がいっぱいで少々離れたところに置いていたのですが、

車に戻ってびっくり。

なんて汚いことか。自分の性格に黒は合っていないと再考。

そそくさと退散。

以前　オークションで落札した炭アンダーパネル。

端はボロっていたが、

メッサ軽。





一体のため、８ミリ頭のボルトも外す量が減り、

軽量のため、おて手の負荷が少なく、

オイル交換がほんの少し楽になった。

さらに潜ること数分。

今度は赤い液体を発見。

おぞましい。。。

一瞬本物の血かとドキッとした。

よく場所を確認するとメインのエンジンマウントの真下。



今度はエンジンマウント液体漏れ。

いやなものを見てしまった。

９日には鈴鹿本コースもあるし…

ん………。



Ｋエンジンの強化マウントってあったっけ。

エリパーにあったような気がするけど誰か使ったことありますかね。

オイル交換後、ついでに懐中電灯を手に素潜り、不思議な狭い空間を鑑賞中、グリーンの液体を発見！！

こっちはちょっとブルーに。

しかしいくら見ても漏れ先？がわかりません。

サイドブレーキのケーブルに付着しているだけです。

ほとんどアンダーパネルにもついていないので大丈夫だろう？と判断。

エキスパッションキャップのせいにしておこう。