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エリパーで部品購入。

まずは以前固着したブートケーブル。



交換するの邪魔臭いなあ…。



次はエンジンどこかのマウント。



あれっ？　なんでこんなんかったんやろ？
以前交換したような…？



最後はディフーザースペーサー。



これは即交換。　



右側の白飛びしているものが以前付けていたホームセンターで売ってるスペーサー。
左がエリパーもの。

スペースが増えた分、冷却は○か！

その分、ダウンフォースは×か？

丈夫な分重くもなりましたが、ちょっとカッコよく！？

ディスカバリーの初車検です。

三年で２９０００㌔。　通勤に使ってないのに結構乗っているかも。

私１割弱。家内９割強ぐらいかな。



またまた持ち込み。

車検の時はなぜかいつも雨。　今回は強烈。




直前にテスター屋さんへ行き、チェック。

特に問題なし。車高が変わる車は光軸に注意とのこと。



ラインでも特に問題なしにスイスイ。

最後の排ガスチェックへ。

ここで検査員からちゃんとマフラーに突っ込めてないよと指摘。
いやいや、突っ込んでますよと。

もしかしてディーゼル？

はい！

すみません、もう一度向こうのラインへ。

ってことで別機器でチェック。　問題なし。



その時に丁度車重計の上に。
車検証の車重は２５２０キロ。
実測車重は２５５０キロ。　

もう一つ　英国旅行。

8月のおはなし。




旅行の最終日はロンドンで買い物。

大半は家内のお付き合い。

そんな中、街の中心部にＬＯＴＵＳ　ＳＨＯＰ発見。

中へ。

ロータスがあまり関与していないＦ１グッズが多かったかも。

あまりグッズやウェアには興味がないのですが、ちょっと試着したら良いなと。



ジャケットです。セールをしていたのか、40ポンドぐらいでした。おそらく日本ではもっと高価なはず。



それから初日に泊まった田舎街にもモータースポーツ関連のショップが。

さすが英国といったところか。

Ｔシャツ購入。これもセール品。

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英国旅行　その２

ロータス工場見学ができなかったのでそれならとランドローバーエクスペリエンスに申し込み。

出発前ぎりぎりに受理してもらい滑り込みセーフ。




で、到着翌日の時差ぼけながら体験しました。



試乗車はレンジローバースポーツにしようかと悩みましたが、同じ車のポテンシャルも知りたかったのでディスカバリーに。

当初はイーストナー城の近辺の山の中をうろうろ。

ノーマルタイヤなのに結構ヌタヌタなところまで。

過去にダートラ経験があるのでグラベル路はあまりなんとも思わなかったのですが、水の中は抵抗がありました。

やっぱりチャポチャポ言うんですね。　なんかお尻が浸かっているような気分で貴重な体験でした。




また同時に出発した車にはなんとＤｉｓｃｏ５のテスト車も！
下の動画の最後の方に写ってます。



この車に乗って初めてＨＤＣスイッチを使いました。

滑る下り坂でノーブレーキで走破できるんです。実際はＡＢＳなどが自動的に最適なブレーキに調整してくれるという素晴らしいシステム！

とってもクレバーな車ということが分かりました。

その後、麦畑や道なき道を走破し、最後にジェットコースターのような急坂の滑り降り。

急坂の傾斜は凄過ぎ、落ちる感覚でした。

家内も驚きで動画がとれず！　一生忘れないでしょう。




今のところ日本では宝の持ち腐れかも。でも有事には活躍してくれるでしょう。

先月のお話

英国旅行に。

当然行くならロータス工場へと考えておりましたが、工場見学は水曜日のみらしく断念(T_T)！

英国は左側通行なので運転しやすいだろうということで事前に国際免許を申請し、出発前にレンタカーを予約。

面白そうなレンタカーを検索していたら発見！　シトロエン　カクタス！


しかし、当日待っていたのは　C4ピカソ　ディーゼル　MT！

価格は同じようで、新しそうな車であったので即決。出発。



ヒースローからコッツウォルズへ時差ぼけ移動。

慣れないラウンドアバウト、田舎の夜は真っ暗、アベレージ速度高でへとへと。

しかしピカソのコーナリングの安定、低重心はセダンのような感じでした。

またディーゼルのトルクが不慣れな道を助けてくれました。MTも楽しく、３日目には手足のような感覚でした。

欠点はエンジンブレーキの効きが悪かったかな。　トルクで進んでいくみたいな。



英国の旅中、FFエランを１度見ただけでロータス車は一切拝見できず。

くたくたのえりーぜとか見たかったのですが、残念。


ランドローバー車はたくさん。田舎ではけん引しているどろんこDiscoなんかが多く、本来の使われ方をしておりました。

続く