旧式特攻型ヒューマノイドのブログ一覧

ウエストゲーターを付けてしまってから一息付いていました(*′Д`y-o○
まじまじと愛車を眺めていると・・

「コンデンサー外そうかな。。」と・・・

以前、セキアヒルズサーキットでのフリー走行会で当時乗っていたHCR32（RB20DETのRB25DET後期タービン装着のブーストアップ仕様 （現）スペアボディとして草むらに放置中）をオーバーヒート→ヘッドガスケット抜けでブローさせているので熱対策には神経質になってまして。。
今のＲ３２に乗り換えて4年、某お山で五分も走り回れば、オーバーヒート（汗）
現在の熱対策は「RD28純正ラジエター※銅2層※コンデンサーファン手動作動 ・自作ウォータースプレー ・ RB26用カップリングファン・URAＳボンダク＆ミラターボ用ボンネットダクト流用」ですが、走行会で走り回れば10分ほどで水温100度突破（滝汗） ※油温計は付けてません※

って事で着手 Ｌ（・∀・)

フロント周りの邪魔なモノを外し、ラジエターを外すのが面倒だったので、エンジンルーム側にナットが付いている部分をグラインダーで削り、クーラーの配管はブッタ切り！（Ｙ）◎￥◎（Ｙ）

スッキリ♪スカスカ。。┐(´ー｀)┌
試しに今後装着予定のMZ20ソアラのＡＴＦクーラー（パワステフルードクーラーに使用）と不明オイルクーラーを置いてみると・・いいんじゃないの～o(>▽<)o
後は導風版を作れば更に冷却効果upかな～

とりあえず9月の走行会で効果を試してみようと思います（気温が下がりつつあるので意味ないかもｗｗ）


ってか・・他にもやる事があるし日にちが無いので急いで作らなきゃ！＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

最近、何故かやたらと溶接作業にハマってます。

スカイラインのメインフレームの剥離箇所だったり、リアメンバーのロアアーム取り付け部分に当て板したり、アルトのリアサスとホーシングとの溶接留め（バネが遊んでいるとブレーキラインに引っ掛かって切れそうだから）が剥がれたので再び盛ったり…

溶接面をあまり使わないので顔半分の肌荒れがひどいです（涙）
トゥーフェイスにならないように気を付けねば(爆)

おまけにタダでさえパワーの無いひ弱なアルトにクーラーを入れて昼間にサーモバンテージを買いに行って見事に日焼け…溶接焼けと相余ってヒリヒリ。。潤いが欲しい(∋_∈)

現在仕事中ですが、熱帯夜がうって変わってひんやり涼しくなりました♪
これから来年の春先までは車いじりには絶好調の時期です(^o^)／

ドリフトをしている（今は車両ブローにつき休止中）関係上タイヤの消費率が高いです。
なのでいちいちタイヤ屋に組み替え依頼をしていると組み換え工賃が勿体無い。。

必要に迫られてのタイヤの手組みは5年ぐらい前からやっていましたが、その当時は道端のガードレールや側溝にホイールを突っ込んだり、農民の必須アイテム（？）であるトラクターの車重を利用して車載ジャッキーでビードを落とし、タイヤレバーやプラハンで組み付け、ガソリンスタンドでエア注入・・これも慣れるまでビードを切ったりジャッキーがサイドウォールを貫通したり（爆）手間が掛かっていました。

現在はビードブレーカーを見よう見まねで自作し、爆発ビード上げで組み換えスピードup♪
自ら使う155/65/13から235/45/17ぐらいまで組んでいます。

サイドウォールが柔らかい195/65/15をホイールから落とすために実験してみた模様です※携帯からだと観られないかも※



これを機会に2mm厚の鉄板で爪を作ってしまいました。

でもいまだに某ＢＳ社のタイヤは苦手です（汗）

毎日暑いので車いじりまでなかなか手が回らなくてダラダラしてます。。

それでもやる気を出して「インタークーラーとパイピングの鏡面加工」に着手です！
加工するインタークーラーは以前知人からのもらい物だったのですが、あまりに汚れていてみすぼらしかったのでHCR32純正ブルーイッシュシルバーの缶スプレーで再塗装したのですが、年数が経って再び小汚くなったので、塗装するよりもポリッシュ化しようと思ったわけで。

電動サンダーにナイロン地の研磨刃（でいいのか？）を付けて磨き、中目→超極細→ピカールで更に磨きました。
研磨剤が大雑把ですが、あまり丁寧に鏡面にしてもすぐ汚れるので適当（笑）

早く涼しい時期がこないかな～

多忙なために休日以外は寝る以外自由がありません（涙）
という訳で昨日は休みだったので作業途中のスカ之助に着手です。

Ｒ３２スカイラインのプロジェクターライトの暗さはユーザーの中では有名ですが、僕はＨＩＤ化する金銭的余裕が無いのでライト自体を分解して「角目ライトは明るいからハロゲン化したら明るくなるのでは？」という安易な思いつきでレンズの割れたワゴンＲ（21系）のライトのバルブが付く部分をくり抜いてプロジェクターライトに移植してみました。

結果は更に暗くなってしまった訳で・・（涙）

それでは意味が無いのでプロジェクターライトの中の分光するカバーやプロジェクターレンズを取っ払い、ライトハウジング内をメッキ風塗料で塗ったり、HI側のバルブをLO側に入れたり、４灯同時点灯させるのにフォグランプ用のハーネスを加工したり・・
その甲斐あって加工前よりも明るくなったような気がします（嬉）
まだ光軸調整も実走テストもしていませんが（汗）

この試行錯誤で一ヶ月ほど費やしてしまったのでスカ之助本体の完成が更に遅れてしまいました（悲）

木曜日のオートポリスジムカーナ場での走行会に果たして間に合うのでしょうか。。