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あいえぇ~なぁ~@cfs関東の"なんでも工務店2号機" [ダイハツ アトレーワゴン]

整備手帳

作業日:2017年2月11日

プラグチェックが圧縮測定に変わる⁇

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
コイル外したら…

1番右がオイルベットリなわけ…
2
プラグレンチ入れたら、簡単には回らなかったので一旦抜いたら…
3
絶句(爆)

この時、エンジン1発死亡ってのが頭をよぎる…
4
プラグまでもが…( ̄▽ ̄;)
5
6
真ん中
7
疑惑の右…

バラツキはあまり無い…

てか、圧縮あるし!

だとしたら、このオイル漏れはガスケットが原因という事になる!

また一歩前進www
8
カタログ上、圧縮は8.9となってるが、実測は11以上…

どんだけカーボンやらスラッジが堆積してるのかが想像出来てしまう(;´Д`A

今日は終わり!

イイね!0件




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イカリング片側不点灯〜💦

難易度:

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この記事へのコメント

2017年2月11日 15:56
お世話様ですwww.
これって www. イケそうwww.
コメントへの返答
2017年2月11日 16:04
白煙の凄さにあれこれ考えてたけど…

意外と軽傷かもしれない(爆)
2017年2月11日 21:26
はじめまして

おそらくプラグホールのパッキン漏れですね。
そして、このEFエンジンはパッキンだけの供給は無しで、ヘッドカバーASSY交換だったはずです(゜Д゜)¥30000~?
液体パッキンで!
コメントへの返答
2017年2月11日 21:39
初めまして!

…マジですか!?

ヘッドカバーはどうにか液ガスでイケますが、プラグホールは液ガスでイケます⁇
2017年2月12日 0:40
プラグホールの方も液体パッキンでいけると思います(´・▽・`)
コメントへの返答
2017年2月12日 0:42
分かりました!

貴重な情報をありがとうございますです!

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何シテル?   07/29 06:23
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