トリップ付メーターにチェンジ。

古いし見た目は悪いけど、走行少ないのと本体１万円の安さが決め手で、
実物も見ずに即決した知り合いからの個人売買物件。

余計なものは何も付いてないバンなのも承知の上だったが、
メーターにトリップ付いてないのは誤算だった。

商売上、トリップは必須なんである。

名変や残り少なかった車検取得の段取りと、
自分でやるの面倒くさいんで、
車検のついでに部品持ち込みで破れ放題のマフラー一式交換してもらうため、
安い社外の新品手配したりするのと同時進行でトリップ付の中古品を物色する。

ほどなくオクで見つけたブツをスタート価格で入手し、
めでたく静かな排気音と、この先２年の延命を果たしたところで交換作業へ。

あんま細かい作業風景は撮ってないし、
作業自体半年近く前のことで忘れちゃってるからざっくりと。

メーターフード他、邪魔なパネル類を外してメーターケースを露にしたら、
たしかケース四方にあるビスを緩めてフリーに。

んで、ケースを斜めにしつつ、
ケースとダッシュ開口部の隙間から手ぇ突っ込んで、
コネクター(たしか３コ‥あれ？２コだったかも？)とスピードメーターケーブル(ワイヤー？)引っこ抜けば外しは完了。

で、仮組みで動作確認してみるとシフトポジションインジケーター点灯せず…。
いろいろやってみるも結局点いてくれなかったけど、
シフトレバー下のインジケーターが生きてるから
まぁ良しとして本組みしちゃう。

作業全体としては、若干開口が狭めだからチョイやりずらかったかな。
ダッシュ上部スピーカー穴や下側からも、
微妙にメーター裏へ手が届かなかったり、
届いても力込められる向きや距離にならなかったりで。

バラしたついでに夜間照明用のウェッジ球に被せてある緑色のキャップは外して少しでも照度確保。

積算は一気に７万増えたし、
前述の通りシフトポジションインジケーターは点かなかったりといいとこなしだけど、
そこはまぁ営業用と割り切り実用性第一の質実剛健ということで。