パワーウィンドウスイッチ交換。

パワーウィンドウ集中スイッチの
運転席のとこのオートのノッチが死んでしまう、
もはや定番のトラブルですな。

購入時から壊れてて、
下見のときに、やたらと店のオヤジが
「壊れてるけど実費で交換できるよ」って推してきてたけど、
商売畳んで営業車だったポンコツミラ(700系)処分したとき、
その半年ちょっとくらい前に壊れて安い社外品に交換してたのを外しておいてたんで、
「んにゃ、このままでえぇ」と丁重にお断りしてた。

で、普段乗りに使いだすにあたり、
オート入りっぱでモーター焼いたりしたらマズいんで
そそくさと交換。

隙間に内張り剥がし突っ込んでスイッチ外してもいいんだけど、
他にもやりたいことあった(後述)んで
サクサクと内張り剥がして裏からアクセス。

付いてたスイッチは横にピンクのマーカーで
管理番号と思しき数字とムーブという書き込みあったから、
以前にも壊れて中古部品に換えてあった模様。

今回は手持ちの中からいちばん新しいスイッチ使ったけど、
このスイッチは同年代のダイハツ各車はもとより、
プレオなんかも周囲のパネル違うだけで同じなんで、
自分が関わって廃車処分する同じスイッチの車両のが壊れてなければ、
外してストックするくせがついてるほどの曲者。

コレとヒーター配管の樹脂製三又が割れて水漏れするのと、
あとドアロックの動き悪くなるのは
ダイハツトラブルあるあるの三大巨頭ですな。