トップブリッジ及びステム交換

お分かりいただけるだろうか。
ヘッドパイプとフロントフォークについている微妙なアングルが……。

正しくはここの角度の事では無いようなのだが、こういうのを「レイク角がついている」と言うらしい。
溶接跡が残っており、ノーマルを加工してレイクドトリプルツリー化してある。
トレール量が減少してステアリングが軽くなるので、サイドカーの定番モディファイであるようだ。
しかし、単車に戻した状態では、直進安定性が無くなっていてとても怖いのだ。

まずはフロントタイヤを外す。

フロントフォークを外していく。右。

左も。

トップブリッジを外す。
ハンドル、メーター、ライト、ホースやワイヤー類も外していないので、前方に待避させた。何だか斬首したみたいになってる。

ステムを抜くと、ボールベアリングがいくつか散り落ちた。保持リング無いんかい。目を皿にして拾ったが、拾いきれず。
まあいい。
良くはないが、まあいい。
それよりも、ヤフオクで落札したステムに付いていたのはデーパードローラーベアリングだった。年式で仕様が違うのか。同じ型式の車両から外したパーツのはずだったが。
だからてっきり、うちのもデーパードローラーベアリングなのかと勘違いしていた。
だから不用心にステムを抜いてボールベアリングを散り落としてしまったのだが。
とにかく、これでは付かない。
仕方ないので、ひとまず元のステムを付けてトップブリッジを元の位置に置くところまで戻った。
レースを打ち替えてローラーベアリング化する誘惑も侮りがたく強かったが、あまり欲張るとろくな事にならないのは学習済みである。
ボールベアリングのレースが付いたステムと、新品ボールベアリングを改めて落札した。