【走行記録】YZ定例走行会(2013.8.18)

■日時：2013年8月18日(日)
■場所：YZサーキット　本コース

いまさらながら、記録．．．〆

見学、写真撮影のはずが、現地でやっぱり走ることに・・・。

定例走行会でしたが、台数が少なかったのでお腹一杯走れました。
今回は今までにない発見と収穫があったので、走ってよかったと思います。






【走行タイム】
当日ベスト：44秒083

タイムアタック：44秒398　


【走行設定記録】
　Fr空気圧　冷間2.０スタート
　Rr空気圧　冷間2.1スタート

　Frホイール：7J×15　ET30
　Frタイヤ：DL　DIREZZA　ZⅡ　195/50R15　8部山
　Fr空気圧：温間　2.3k
　Frバネ：11k
　Fr減衰：6段戻し⇒7段戻し
　スペーサー：3mm

　Rrホイール：6J×14　ET40
　Rrワイドトレッドスペーサー：20mm
　Rrタイヤ：DL　DIREZZA　ZⅡ　185/60R14　9～10部山
　Rr空気圧：温間　2.2k
　Rrバネ：8k
　Rr減衰：6段戻し

　ENG-OIL：ルブロス　5W-50
　MY-OIL：ユーロ　75W-90

　・リヤシート外し
　・ABS：カット

リヤの14インチ化ですが、失敗と思いきや、
今回の走行では好感触。


路面温度が高いおかげか、リヤのグリップが高く感じられ、安定感がある。
1コーナはアクセル踏みっぱでOK。

ただし、フロントの減衰は6段戻しだと、2コーナ手前のブレーキングで安定せず、
ギャップで跳ねてピッチングが酷い。

フロント荷重が抜けて、また沈み込むときに、今度はリヤ荷重が抜けるので、
その時にEBDが介入してブレーキが「カカカカカッ」と音を立てる・・・。

これは1段戻して、7段戻しで落ち着き、各コーナでも旋回しやすくなった。


リヤの14インチは、小回りに効く印象があるのでショートサーキットであれば十分使える。
ただ、鈴鹿ツインフルコースのZコーナでは耐えられなさそう。
そこは15インチがいいかな。


【備考】
　ゲストの方々よりアドバイスいただき、ライン取りの変更。
　2ヘアの立ち上がりライン・・・アウト→ミドル寄り
　最終コーナー進入・・・ミドル→イン寄り　小回り重視


【課題】
　・基本操作の精度を高める、ミスをしない
　・今回掴んだ走行ラインで走りこんでみる


■日時：2013年8月11日(日)
■場所：YZサーキット　本コース

9時からの一枠。

【タイム】
44秒228

以下省略。。。