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なんか、CT200のオーナーさんたちに
誤解されているような気がするので．．。
言い訳しておきます。

シートのデザインや、生地の質感（だけ）が
「問題なんです、私的に」
ということで。

クルマそのものは、大変よい、と感じています。
とくに、TOYOTAのスポーツカー復活を
喜んでいる私としては、二重マルなクルマです。

いや、ホント．．、です。

（足あと、にCT200のオーナーさんが多かったので．．）

LEXUS注目のニューモデル、
CT200hに試乗しよう、と
ディーラーに行ったのですが．．。

残念ながら、予約で満席！
でしたー．．。

まぁ、展示車両は見てきたのですが．．。

もちろん、我が家の興味は、
「F-sport」ですねー。

ところが．．、
（写真のとおり、黒と青の内装です）
なんか、．．．。

TOYOTA（日本ではトヨタ）から、
抜けられないのは理解できても、これはないだろー．．。

BMWやAudiみたいな、高級Cセグメントスポーツカー．．、
やっぱり無理なのかなぁー、みたいな感じですね．．。

手を抜かない、の、意味が伝わってない、
っていうことなのか、
あえてTOYOTA（トヨタ）色を出す、
っていうことなのか、
たぶんちょっとした工業デザイナーなら、
絶対やらない手法ですよね、確信犯．．。

車の出来がよい、と云われているだけに、
「もったいない」
．．．。

まぁ、次回は乗ってナンボ、の部分を確かめてきます。
（期待していますヨ、TOYOTAさん）

本日付の日本経済新聞で、
「記者の目◇三菱自、富士重との明暗を分けたものは」
という記事が目に付きました。
http://nvmol.nikkei.co.jp/news/editorseye.aspx?id=MSDY21040N21012011&PageNum=1

（写真は、ランエボⅩ）

三菱自動車が苦戦している内容の話なんですが、
車産業の厳しい現状を表していますねー。

なんとなく車のラインアップをたくさん揃えて、
なんとなくお買い得みたいなグレードを設けて、
お買い得ですよー、みたいなCMを流して．．。

それだけでは車が売れなくなってしまったんですね．．。


例えば、MINIのように所有欲を刺激したり、
プリウスなどのHVのようなエコだったり、
特徴ある、しかも環境配慮などの社会性も備え、
そのうえ、ユーザーの所有欲も満足させないと売れない。

厳しい時代ですよねー、昔は車もぜいたく品でしたが、
今では少し頑張れば誰でも買える時代ですから、
買う方の選別する基準もシビアになっていますねー。
あのアメリカの巨大メーカーですら倒産を（あっという間に）
経験しているわけですからねー。


記事にも書いてあるように、もともと似ている両者ですが、
どこが違うのかなぁー？
と、考えてみると、なんとなく思い浮かぶことが．．。

「ユーザーよりも自社の都合を優先してるんじゃないですか？」

まぁ、どちらの会社がどう、とは云いませんが、
M社の車を新車で何台か購入しているので、
一言、云いたくなりますねー。

最近は、マニュアル、オートマ、
ではなくて、クラッチがあるか、ないか、
という分類になってきましたねー。

VWのDSGとか、まぁ、CVTとかもあるし、
単純に分類し難くなってきました。

我が家のBMW　120iなどの、
マニュアルモード付きATなんかも
侮れません。

でも、やっぱり、3ペダル、
いいですよねー。

観光地なんかに出掛けたときに、
すごーい渋滞なんかに嵌ると、
「オートマ、最高！」
（とくに山関係で上り坂のとき）
って、思うのですが、
同じ山関係で、空いてるときの峠道など、
「マニュアル、最高！」
って、思うんですよねー。

トラックまで2ペダルになってきたこのご時勢、
技術的には、2ペダルに勝てないのかなぁー、
なんて感じますが、操ってる感じ、では
まだまだ3ペダルのほうがいい感じだなー、
なんて思っています。

先日もクラッシックカーレースがテレビで報道されていましたが、
あと数十年たつと、3ペダルの車も同じ扱いかなー、
乗ってる人間もクラッシックカーみたいなもんかなー、
ですなー．．。

ついこの間まで気がつきませんでした。

私のブログにも
「いいね！」を付けて頂いていた、のですねー。

なんか嬉しいような、恥ずかしいような．．。


これからも、日々のカーライフを書き込みますので、
なにかのついでにでも、ご覧頂けると嬉しいです。