パ・セ・リのブログ一覧

ミッションの分解をＤＩＹした際の難関

５速の　ギヤ（ハブクラッチ＋シンクロ）＆ドリブンギヤ


これが外せなくて、
ミッションケースを分解することが出来ませんでした。



ギヤとインプット＆アウトプットとの嵌合はとてもキツくて、
ネットのミッション解体風景でよく見かける汎用ギヤプーラーや、



以前クランク・プーリーの抜き取りに使ったプーラーでは、
取り外すことが出来なくて、



結局、新しいプーラーを購入してしまいました…

５ｔｈドリブンギヤ　その１
５ｔｈドリブンギヤ　その２

５ｔｈギヤ＆クラッチハブ（シンクロ）　その１
５ｔｈギヤ＆クラッチハブ（シンクロ）　その２
５ｔｈギヤ＆クラッチハブ（シンクロ）　その３

その昔、ＬＳＤを部品取りするために購入したミッションです。



ＡＷ１１、ＳＣ用とのことだったのですが、
トランスミッションのケースカバーが、銀色＆ピッカピカ。

ＡＷのそれは、ミッションケースと同じ灰色なので、　

これは、違うモノを買っちゃったのかも…






でも、　シフト・セレクトレバーを見てみると、

レバーがボルト＆ナットで固定されている　分解式。

これは　ＡＷ１１、ＳＣのＥ５１ミッションと同じ♪　ですね。


参）ＡＥ９２、ＳＣのＥ５８は、
　　シャフトとレバーが一体モノ（非分解式）になっているようです。




何とも言い難い不明ミッション。

ミッションケースは、見た目ＡＷっぽい（気がする）　ので

とりあえずＬＳＤを取り出すために分解してみました。






①まずは、簡単なところから作業開始！
　マウント＆スピードメーターシャフト　その１
　マウント＆スピードメーターシャフト　その２

②このあたりまでは、作業は順調です。
　セレクトレバー＆セレクティングベル　その１
　セレクトレバー＆セレクティングベル　その２
　セレクトレバー＆セレクティングベル　その３

ＬＳＤが出てくるのは、まだまだ先…

白く変色したインナーハンドルのリフレッシュ中です。

写真下が、１５００番のペーパーで塗装の下地を作ったところ。（写真上は下地を作る前のハンドル）
下地が整っていると、塗装の際に塗料がす～っと乗って気持ちよく作業ができます。

塗装直前に目視でチェックして、
気になったところをもう一度ベーパーで整えてから、
塗装を始めます。

Gokayama さんが、
「昔の検査標章の裏書き」をメールしてくれました。

昔は、ルームミラーがある場合は！　

ルームミラー前方に貼ることになっていたんですね。
（検査標章は７ｃｍ角くらいで、結構な大きさでした。）

昔の検査標章…
　なんで持ってるの？？　→　Gokayamaさん




（オマケ）　こんなのを見つけてきました。

最終改正：平成二六年一〇月一七日国土交通省令第八三号

＊　自動車の検査（第35条の2―第49条）/道路運送車両法施行規則

（検査標章）
第37条の3 　検査標章は、自動車の前面ガラスの内側に前方から見易いようにはりつけることによつて表示するものとする。ただし、運転者室又は前面ガラスのない自動車にあつては、自動車の後面に取りつけられた自動車登録番号標又は車両番号標の左上部（運転者室又は前面ガラスのない検査対象軽自動車にあつては、自動車の後面）に見易いようにはりつけることによつて表示するものとする。

　↑
貼り付け位置は、前面ガラス内側の　前方から見えやすいところ　であればＯＫみたいですね。

いつからか、
車検証のステッカーはディーラーで貼ってもらえなくなって
後日ステッカーと貼り付け方の説明書が郵送されてくるようになりました。

説明書には、ステッカーの作り方は丁寧に説明されていますが、貼り付けについての説明は
　「フロントガラス内側に貼る」　と書かれているくらいのものです。

私には、

　センターからずれた所に貼り付けてしまって、凹むこと⇒２年間

…と言う　辛い経験（笑）　があるので

今回の車検で、貼り方メモを作ってみました。

↓

車検証のステッカー（検査標章）の貼り付けメモ　その１

車検証のステッカー（検査標章）の貼り付けメモ　その２